большем диаметре их длина должна быть 600—800 мм. При сварке применяют флюс, имеющий различное назначение в металлургическом процессе во время сварки. Флюс имеет температуру плавления ниже температуры плавления металла, он легче свариваемого металла, поэтому при расплавлении всплывает на поверхность сварочной ванны и препятствует проникновению кислорода воздуха в сварное соединение.

Флюс, находясь в жидкой сварочной ванне, которая в процессе сварки непрерывно волнообразно перемещается, как бы сдирает окисную пленку металла, раздробляет ее и выносит вместе с легкоплавким шлаком на поверхность сварочной ванны. При сварке алюминиевых шин применяют флюс ВАМИ, изготовляемый промышленностью но техническим условиям ЦМТУ-05-129-69. Флюс состоит из 50 частей хлористого калия (KCl), 30 частей хлористого натрия (NaCl и 20 частей криолита (Na3AlF6).

При изготовлении флюса каждый компонент размалывают отдельно на шаровой мельнице, затем просев-

Рис. 8. Приспособление, устанавливаемое на шинах, смонтированных на плоскость для сварки.

а — сборных шин; б — ответвления; / — сборная шииа; 2 — шииа ответвления; 3 — корпус приспособления; 4 — угольный брусок; 5 — струбцина; 6 — угольник для закрепления шииы ответвления.

вают через сито с числом отверстий не меньше 1000— 1200 на 1 см2 и только после этого смешивают.

Благодаря наличию в флюсе хлористого калия и хлористого натрия он активно поглощает влагу из воздуха, поэтому его хранят в герметически закрывающейся стеклянной таре.

Принцип сварки угольным электродом заключается в следующем. Между свариваемыми шинами и угольным электродом, присоединенным к источнику питания, 22

возбуждается дуга, под действием которой начинается расплавление металла шин и образование сварочной ванны. В процессе сварки для лучшего заполнения сварочного шва в сварочную ванну вводят присадку. Расплавленный металл стекает в пространство между торцами шин и при охлаждении образует сплошное соединение. При постоянном токе сварку ведут на прямой полярности.

Для предотвращения растекания жидкого алюминия сварку выполняют в специальных приспособлениях, на подкладках с уплотнением торцов швов угольными или керамическими брусками. Приспособления для сварки различны в зависимости от того, ведется ли сварка в МЭЗ или на смонтированных шинах. В МЭЗ сварку шин производят на сварочных столах. В монтажной зоне смонтированные шины сваривают встык с помощью приспособления, приведенного на рис. 8,а. Сварка ответвлений с шиной, смонтированной на плоскость, производится в приспособлении, показанном на рис. 8,6.

Как при укладке шин на сварочные столы, так и при закреплении на шинах приспособлений следят за тем, чтобы канавки в подкладке совпадали с линией стыка между свариваемыми шинами, а лунки боковых брусков были расположены против торцов стыков.

Перед укладкой шин или установкой приспособлений на шинах производят очистку, обезжиривание и зачистку кромок ШИН. После рис. д. Нижняя сварка уголь-зачистки на кромки шин и ным электродом.

На ПриСаДОЧНЫе ПРУТКИ На- / — свариваемая шина; 2 — уголь-„г^.пъпнь,іі электрод: 3 — присадочный

НОСЯТ фЛЮС. РеКОМеНДуеТСЯ пруток; 4 — сварной шов; 5 — фор-

предварительно развести подяка.брусок: 6-*ормую1Цая флюс водой до состояния густой пасты в сосуде из нержавеющей стали, фарфора или стекла, затем наносить его на кромки шва и на присадочный пруток.

При толщине шин до 12 мм включительно сварку производят за один проход дуги. Выполняют ее в следующей последовательности — на формующем угольном бруске, расположенном ближе к сварщику, возбуждают дугу, которую затем переносят на кромки свариваемых