Существует ряд других технологических проб, в которых имитируют жесткие узлы сварных конструкций. Общим недостатком технологических проб является отсутствие количественных показателей стойкости металла, так как пробы дают только качественный ответ — образуется или не образуется трещина.

Количественным критерием оценки сопротивляемости сварного соединения образованию холодным трещинам являются минимальные внешние напряжения, при которых начинают возникать холодные трещины при выдержке образцов под нагрузкой, прокладываемой сразу же после сварки. Внешние нагрузки воспроизводят воздействие на металл собственных сварочных и усадочных напряжений, которые постоянно действуют сразу после сварки при хранении и эксплуатации конструкции.

Методы борьбы с холодными трещинами основываются на уменьшении степени подкалки металла, снятии остаточных напряжений, ограничении содержания водорода.

§ 20. Коррозионная стойкость сварных соединений

Коррозией называется разрушение металлов вследствие химического или электрохимического взаимодействия их с внешней средой.

По характеру разрушения различают следующие основные виды коррозии: общую, местную, коррозию под напряжением. Если коррозией охвачена вся поверхность металла, такой вид разрушения называют общей или сплошной коррозией, общая коррозия может быть равномерной или неравномерной в зависимости от глубины поражения на отдельных участках.

При местной коррозии происходит разрушение отдельных участков поверхности металла. Наиболее характерными видами местной коррозии являются коррозия в виде пятен, язв, точечная и подповерхностная, межкристаллитная и транскристаллитная. Наиболее опасный вид местной коррозии — это межкристаллитная коррозия, которая, не разрушая зерен металла, продвигается вглубь по их менее стойким границам.

Однако наиболее опасным видом разрушения является коррозионное разрушение при совместном действии механических напряжений и среды — коррозионное растрескивание и коррозионная усталость. Напряжения облегчают разрушение защитных пленок и способствуют локализации разрушения в виде коррозионно-меха-нических трещин.

Сварные соединения более подвержены коррозионным поражениям по сравнению с основным металлом в связи со структурными изменениями металла, неоднородностью структуры и свойств, наличием остаточных напряжений и деформаций.

Различные виды коррозионных разрушений сварных соединений показаны на рис. 26.

Общая коррозия оценивается по массовым потерям или глубине коррозии за определенный период времени, местная коррозия — по