пые не предусмотренные этим
стандартом свойства чугуна. В общем случае, чем меньше графита,
мельче и благоприятнее по распределению еГ0 "включения,
днсперснее перлит, мельче эвтектическое зерно, тем выше указанные
свойства. Однако если ав, %
1, Тв> Ф зависят как от графита, так
и" металлической основы, то Е — главным образом от
графита, а НВ — почти полностью от структуры металлической основы.
Малая чувствительность серого чугуна к надрезам иллюстрируется
следующими данными по сопротивлению усталости чугуна при вибрации
[24]:
0В МПа 140 175 210 255 300 о.,', МПа:
без над- 65 84 105 140
163
реза
с надрезом 65 80 95 120
130
Влияние легирующих элементов на
механические свойства чугуна марок СЧ показано на рис. 3, а изменение
прочности серого чугуна в зависимости от толщины стеики отливки,
получаемой в песчаной форме, — на рис. 4.
Для различных групп отливок путем
варьирования содержания химического состава основных элементов и
легирования чугуна небольшими добавками обеспечивают комплекс
оптимальных эксплуатационных свойств. Так, для блоков цилиндров
карбюраторных двигателей чугун легируют Сг (0,2— 0,5 %) и Ni (до 0,2 %), а
для автомобильных дизелей дополнительно Си (0,2—0,4%). Необходимые
свойства Для тракторных двигателей обеспечивают повышенным (до 1,4
96) содержанием Мп.
Гильзы карбюраторных двигателей
изготовляют из чугуна СЧ25 с обычным (0,14%) и повышенным (0,17—
°>22 %) содержанием фосфора.
Для ребристых цилиндров
двигателей воздушного охлаждения исполь-„чугун, легированный Sb (0,5—
".08%), Сг (0,4-0,6%) и Ni (0,1— и.^ %) или №(0,65%) н Р(0,65— и.'о
%).
В станкостроении для повышения
твердости средних по развесу отливок наряду с модифицированием чугуна ebi
н SiCa применяют ковшевое легирование Си (0,3-0,4%) и
Сг
