Конструкционные материалы: Справочник
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 348 349 350 351 352 353 354... 650 651 652
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Материалы малой плотности и высокой удельной
прочности |
|
|
|
|
|
эпоксидными и полиимидными
связующими. Бороволокниты КМБ-1 и КМБ-1к на эпоксиизоцианатном
связующем предназначены для длительной работы при температуре
200 °С. Бороволокнит КМБ-2к на основе амидо-имидного связующего
работоспособен при температуре 300 °С. Материалы КМБ-3 и КМБ-Зк на
модифицированном эпоксидном связующем, отличающемся повышенными
прочностными свойствами и технологичностью, характеризуются более
высоким пределом прочности при сдвиге и сжатии н низким давлением
формования при переработке, но рабочие температуры этих материалов не
превышают 100 С.
Своеобразие геометрических,
механических и физико-химических характеристик борного волокна
предопределяет особенности свойств бороволок-нитов. Характерная
ячеистая микроструктура обеспечивает достижение высокой
прочности при сдвиге по границе раздела упрочняющей и связующей
компонент. Отсутствие крутки И
искривленности волокон,обусловленных большим диаметром и
высокой жесткостью волокон, благоприятствует более полной реализации
их механических свойств и повышает сопротивление бороволокнитов при
сжатии. Однако большой диаметр волокна вызывает увеличение
эффективной длины и повышение чувствительности бороволокнитов к нарушению
целостности волокон, что приводит к некоторому снижению
прочности бороволокнитов при растяжении по сравнению с
прочностью материалов на основе равнопрочного тонковолокнистого
наполнителя.
Высокая длительная прочность,
неизменность деформативных свойств во времени и низкое удлинение при
разрыве волокон бора предопределяют высокий уровень статической
усталости и малую ползучесть материалов на их основе. Достаточно
высокое сопротивление усталости бороволокнитов, составляющее для
материала КМБ-1 м и КМБ-2 0,35—0,40 ГПа, может быть увеличено при
использовании более высокопрочной матрицы.
Наряду с отмеченными
особенностями механические свойства бороволокнитов подчиняются
общим для арми- |
рованных систем закономерностям,
р гулирование свойств бороволокн'ито" достигается варьированием
схем орнеи" тации наполнителя.
Теплофизические характеристик
бороволокнитов так же, как и карбо! волокнитов, анизотропны.
Бороволок." ииты стойки к воздействию проникаю" щей радиации.
Длительное воздействие воды, органических растворителей и
горючесмазочных материалов не влияет на изменение их механических
свойств
Карбоволокниты с углеродной
матрицей находят применение для тепловой защиты, дисков
авиационных тормозов, химически стойкой аппара-туры, заменяя различные
типы графитов. Сохранение углеродными волокнами присущей им
высокой прочности до температуры сублимации, высокая прочность
сцепления с коксом связующего придает этим композициям высокие
механические и абляционные свойства, стойкость к термическому
удару и другие ценные свойства. Процесс изготовления карбоволо-книтов
с углеродной матрицей состоит из трех стадий: получения обычного
карбоволокнита на полимерном связующем, пиролиза полученного
карбоволокнита в инертной или восстановительной среде при температуре
1000—1500 °С, пороуплотнення дополнительной пропиткой связующим с
последующей карбонизацией или пироуглеродом.
Свойства материалов типа КУП-ВМ
изменяются в зависимости от типа и ориентации волокна, плотности
коксового остатка, количества пироугле-рода.
По значениям прочности и ударной
вязкости материал КУП-ВМ превосходит в 5—10 раз специальные
графиты и при нагреве в инертной атмосфере в вакууме сохраняет неизменной
прочность до температуры 2200 °С. Пр11 нагреве на воздухе
материал без специального покрытия начинает окисляться прн 450
°С.
При трении одного карбоволокнита
с углеродной матрицей по ДРУГ0^. коэффициент трения их высок
(0,3а-" 0,45), а износ мал (0,7—1 мкм на торможение). Применение
углеродного м териала вместо чугуна позволяет сн зить массу тормозных
дисков на 4U |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 348 349 350 351 352 353 354... 650 651 652
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
