почности и удельного модуля
упруги чТ0 достигается путем
легиро-г°с ' алюминия литием и магнием. Сплав 1420 системы А1— .у отличается от сплава Д16
по-нженной на 11 % плотностью и повышенным на 4% модулем упругости.
Терм;!ческая
обработка сплава 1420: „якалка от 450 °С (на воздухе), старение при
170 °С, 8-24 ч - обеспечн-пяет максимальные
прочностные свойства, а при 120 °С, 12-48 ч — приводит к
получению повышенной пластичности.
Коррозионная стойкость
полуфабрикатов нз сплава 1420 в состоянии Т1 такая же, как и у сплава
АМгбМ. Закалка на воздухе и в горячих средах повышает стойкость к коррозии
под напряжением.
Сплав 1420 может быть использован
для деталей транспортного машнно-и авиастроения.
Применение сплава 1420 в
конструкциях вместо изделий из сплава Д16 позволяет снизить массу на
10—15% [45, 61].
Сварные соединения из сплава 1420
отличаются высокой коррозионной стойкостью.
Литейные алюминиевые сплавы. Для
изготовления фасонных деталей применяют литейные алюминиевые сплавы,
которые имеют низкую плотность и высокую удельную
прочность.
По назначению конструкционные
литейные алюминиевые сплавы можно условно разбить на следующие
группы:
1) сплавы, отличающиеся высокой герметичностью [АЛ
2, АЛ4, АЛО, ВАЛ8, АЛ9-1, АЛ34 (ВАЛ5), АЛ4М, АЛ32];
2) высокопрочные жаропрочные гплавы [АЛ19, АЛЗ,
АЛ5, АЛ5-1, АЛЗЗ (ВАЛ!) ];
3) коррозионно-стойкие сплавы (АЛ8, АЛ22, АЛ24,
АЛ27, АЛ27-1).
Прочность большинства литейных
ЭДюминиевых сплавов можно повысить термической обработкой. Механические
свойства литейных алюминиевых спла-^0в зависят не
только от содержания •^гирующих компонентов, но и от содержания
примесей. Важное значение технологии приготовления и в повы-ении свойств
сплавов на основе си-емы Al-r-Si
имеет процесс модифи-
