Конструкционные материалы: Справочник
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 169 170 171 172 173 174 175... 650 651 652
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Материалы триботехиического назначения |
|
|
|
|
|
более износостоек, чем чугун е
тонкими пластинками. В структуре антифрикционного чугуна
желательно иметь минимальное количество свободного феррита (не более
15%) и должен отсутствовать свободный цементит [52, 98]. Область
использования антифрикционных чугунов ограничивается легкими
условиями работы (см. гл. II).
Сплавы, изготовляемые методом
порошковой металлургии. Прессованием или прокаткой порошков на
железной и медной основах и последующим спеканием удается изготовить
различные пористые антифрикционные детали [46, 87]. Такие детали перед
установкой пропитывают маслом. Как правило, их используют при работе в
условиях недостатка смазки, хотя они устойчиво работают и при
обильной смазке (трение со смазочным материалом) [87]. В
качестве добавки к железным и медным пористым изделиям используют
порошки твердых смазок: графита, дисульфида молибдена, нитрида бора и
др. Композицию на железной основе обычно составляют с графитом, причем от
его сорта в значительной степени зависят механические и
антифрикционные свойства. Составы наиболее распространенных пористых
сплавов на железной, алюминиевой и медной основах и некоторые
свойства их приведены в [81 ].
Для определения границ
использования антифрикционных сплавов необходимо знать
сопротивление усталости, прирабатываемость, сопротивляемость
изнашиванию, совместимость и задиростойкость [10, 12, 102].
Антифрикционные материалы на
основе полимеров предназначены, как правило, для работы с жидкостями, не
обладающими смазочными свойствами (водой и др.), и без смазки (в том
числе в вакууме). Для повышения антифрикционности, механических свойств и
износостойкости, а в ряде случаев и теплопроводности, в исходные
полимеры вводят различные наполнители. Часто полимеры используют
в качестве составной части антифрикционных материалов,
заполняющей поры конструкционной основы (металлической,
углеграфитовой, древесной). |
Полимеры являются также сущ^
венной частью (связующим) больщИн" ства твердосмазочных
покрытий, На" шедших применение главным обраэом" в
вакууме и некоторых газовых сре. дах, в которых использование
жидки» и пластичных смазок по ряду причин недопустимо.
Антифрикционные
самосмазываю-щиеся пластмассы (АСП). Применение
подшипников скольжения из антифрикционных самосмазывающихся пластмасс
вместо традиционных (металлических) смазываемых подшипников
скольжения и подшипников качения предпочтительнее вследствие
упрощения конструкции подшипниковых узлов, снижения трудоемкости при
изготовлении и эксплуатации, уменьшения габаритов и массы, экономии
нефтяных смазочных материалов в т. д.
По составу АСП можно разделить иа
несколько групп [84].
Первая группа — композиции,
содержащие в полимере главным образом антифрикционные добавки
(одну или несколько): наполнители со слоистой анизотропной структурой
(графит, дисульфид молибдена и другие халькогениды металлов V—VI
групп Периодической системы элементов, нитрид бора и т. п.),
антифрикционные полимеры (полиэтилен, фторопласт-4 и другие фторполимеры)
и жидкие или пластичные смазочные материалы (АСП типа «масляннтов»). Выбор
типа и количества наполнителя проводится с учетом назначения АСП и условий
его работы: температуры, нагрузки, скорости скольжения, внешней среды и т.
д.
При работе на воздухе и в газах с
нормальной влажностью в качестве наполнителя применяют графит, в
осушенных газах (в том числе инертных) и в вакууме — дисульфид
молибдена и другие халькогениды. В зависимости от требований к
АСП, природы и дисперсности наполнителя оптимальное его содержание
колеблется в широких пределах.
Механические и теплофизически
свойства АСП с антифрикционными добавками мало отличаются от
соответствующих свойств наполненных лимеров (им присущи многие
неД0' |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 169 170 171 172 173 174 175... 650 651 652
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
