Конструкционные материалы: Справочник
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 166 167 168 169 170 171 172... 650 651 652
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Антифрикционные материалы |
|
|
|
|
|
|
до
Состав 1
(в
%)
алюминиевых антифрикционных сплавов foCT
14113-78) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
фрикционные свойства. Эти
свойства определили тенденцию к замене ими антифрикционных сплавов на
свинцовой и оловянной основе, а также свинцовистой
бронзы.
Алюминиевые сплавы употребляют
для изготовления монометаллических деталей (втулок, подшипников,
шарниров и др.) и биметаллически» подшипников. Последние изготовляют
штамповкой нз биметаллической полосы или ленты со слоем алюминиевого
сплава, соединенного со сталью в процессе совместного пластического
деформирования при прокатке. Для монометаллических подшипников
употребляются сравнительно твердые сплавы, а слой биметаллических
вкладышей изготовляют из менее твердого пластичного
металла.
Алюминиевые сплавы
классифици-Руют преимущественно по микроструктурному признаку [10].
Эта классификация отражает антифрикционные свойства сплавов, так как
общепризнанной является роль мягки» структурных составляющих в
уменьшении износа и увеличении сопротивляемости задиру трущейся
пары. К гРУппе I относятся сплавы, имеющие включения твердых
структурных составляющих
(FeAl3, Al3Ni, CuAl2, ^%Si,
AlSb, кремний и др.) в пластич-
ои основе металла. В сплавах
группы наряду.с твердыми составляющими
меются мягкие включения.
Применя- |
емые в СССР антифрикционные
сплавы на алюминиевой основе представлены в табл. 42 [56, 102,
103].
Наиболее употребляемые сплавы
вошли в международный стандарт ИСО 4383 (табл. 43).
С появлением тяжслонагруженныя
двигателей в автомобилестроении, тракторостроении, транспортном
машиностроении и других появилась острая необходимость в материала»
подшипников, обладающих повышенной задиростойкостью. В связи с этим в
СССР, Японии, Англии и Америке разрабатываются алюминиево-оло-вянные
сплавы, содержащие до 30 н даже 40 % Sn, и отрабатывается технология
изготовления сплавов, содержащих свинец. Такие сплавы обладают [
102 ] способностью хорошо сопротивляться задиру при ультратонких
смазочных слоях, однако эта особенность достигается наиболее полно
при содержании ^14 % РЬ. В СССР разработай метод получения
алюминиево-свинцовых (до 30 % РЬ) сплавов из гранул [56]. Гранулы
отливаются во вращающийся стакан в круглыми отверстиями при частоте
вращения 1500 мин-1. Струя разбивается на капли, которые
через отверстия попадают в воду и кристаллизуются со скоростью
102—\(Р°С/с.
Последующее прессование гранул осуществляется различными
способами. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 166 167 168 169 170 171 172... 650 651 652
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
