Конструкционные материалы: Справочник
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 123 124 125 126 127 128 129... 650 651 652
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Материалы триботехиического назначения |
|
|
|
|
|
1. Виды повреждении подшипников скольжения
(12) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Смешанный или
граничный режим трения |
|
|
|
Усталостные
повреждения (трещины, выкрашивание, разрушения)
<
Износ в результате
абразивного воздействия . частиц, попадающих со
смазкой
Кавитационные
повреждения вкладышей (местные и общие по всей или большей
части поверхности)
Коррозионные
повреждения (общие или отдельных структурных
составляющих) |
Усталостные
повреждения (трещины, выкрашивание,
разрушения)
Износ в результате
абразивного воздействия частиц и схватывания на отдельных
участках поверхностей Образование глубоких и широких борозд,
приводящих к заднру трущихся
поверхностей |
Износ вследствие
схватывания, сопровождаемый вырывами и переносом металла с
одной поверхности на другую
Образование глубоких и
широких борозд, приводящих к задиру трущихся
поверхностей
Износ из-за смятия (пластической
деформации трущиеся поверхностей) |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
онные материалы, рубин и другие
оксидные керамики, алмаз).
Эффективность действия смазочных
материалов (жидких и пластичных) в предотвращении проявления
схватывания трущихся поверхностен может быть повышена: введением в
смазки поверхностно-активных, химически активных и полнмерообразующнх
присадок, способствующих образованию на поверхностях прочных защитных
пленок непосредственно в процессе трения; введением в смазки
тонкодисперсных твердых веществ (графита, халькогенндов, металлов,
полимеров и др.), предотвращающих непосредственный контакт
поверхностей трения; обеспечением конструктивными мерами гидродинамических
или гидростатических условий трения (поверхности при этом разделены
слоем смазочного материала). Последнее относится также и к случаю
газовой (газодинамической и гэзостатической) смазки. В некоторых случаях
проявление схватывания может быть устранено применением газовых
химически активных сред, образующих или способствующих
образованию на поверхностях защитных пленок, препятствующих
схватыванию (в зна- |
чительной мере такую роль
выполняет кислород воздуха).
Закономерности изнашивания
некоторых трибосистем рассмотрим на примере подшипников
скольжения коленчатых валов различных двигателей. Износ и
повреждаемость таких подшипников определяются с учетом режима и
рабочих температур (табл. 1).
В условиях жидкостной смазки
интенсивность изнашивания незначительна и износ большей частью
происходит вследствие попадания абразивных частиц. Для трущихся узлов
характерен режим смешанного трения, когда имеются участки как
жидкостной, так и граничной смазки. Такой режим часто возникает вследствие
повышения давления и температуры, а иногда в связи с изменением
геометрической формы подшипника в результате его износа, что, в частности,
наблюдается у беззазорных подшипников скольжения грузовых
вагонов.
Несущая способность таких
подшипников с учетом износа баббитового слоя и условий работы
определяется по критериям толщины масляного слоя, давления и произведения
pv [11 J' Результаты расчетов позволяют уста- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 123 124 125 126 127 128 129... 650 651 652
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
