Справочник по сварке цветных металлов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 379 380 381 382 383 384 385... 510 511 512
|
|
|
|
дены значении нижней температурной границы образования ннтерметал-лической прослойки для различных сочетаний металлов: СтЗ + АДО520—530 СтЗ + АМгЗ520—525 СтЗ + АМгб520 Х18Н10Т+АДО530—535 Х18Н10Т + АМг6515—530 Армко-железо + АМц520—525 Армко-железо + АСМ520—525 При нагреве до температур 450 — 480 "С прочность сцепления слоев биметалла практически не изменяется, а при 600 °С — падает почти до нуля. Режим сварки и прежде всего такой его параметр, как погонная энергия, оказывает большое влияние на прочность соединения. При использовании режимов сварки стального слоя с погонной энергией до 42—46 Дж/м прочность сцепления слоев практически остается иа одном уровне по сравнению и исходным состоянием. При использовании режимов с погонной энергией более 46 Дж/м прочность резко падает. Сварка алюминиевого слоя биметалла не снижает прочности схватывания слоев при значении погонной энергии до 71,4 Дж/м. Режимы сварки соединений со стороны стали и со стороны алюминиевого сплава, при использовании которых на границе схватывания слоев биметалла не образуются хрупкие интерметаллические прослойки, приведены в табл. 8.3. Соединение алюминиевой стороны биметалла производилось с помощью ручной аргонодуговой сварки неплавящимся электродом диаметром 3—4 мм с присадочной проволокой марки АМгб диаметром 2,5—4 мм, стальной стороны — с помощью полуавтоматической сварки в среде углекислого газа сварочными проволоками Св08Г2С иля Св08Х19Н9Ф2С2 диаметром 1 — 1,2 мм. В связи с тем что значение разрушающего усилия и место разрушения сварных соединений сталь + алюминий с использованием биметаллических вставок зависит от качества биметалла и его геометрического соотношения с толщиной свариваемых заготовок, были построены графики (рис. 8.2) [267]. По ним в зависимости от толщины свариваемого алюминиевого сплава и прочности отрыва слоев биметалла можно найти минимальную ширину биметаллической вставки, обеспечивающей прочность, равную прочности свариваемого алюминиевого сплава. Технология сварки биметалла встык имеет свои специфические особенности [267]. Сложность заключается в том, что швы при сварке слоев из стали и сплавов алюминия между собой не соединяются и не образуют монолитного шва. В месте соприкосновения этих швов всегда образуется ^ полоска несплавлении, которая ослабляет стыковое соединение в целом и может нарушать сплошность слоя. Чем больше металла расплавляется с каждой стороны биметалла, тем шире зона несплавления и хуже качество соеди !: i 1 1 |—i j 2 1 1 I . 1. ! 2 6 10 /4 18 . ширина Вставки, мм Рис. 8.2. График для выбора ми ннмальной ширины биметаллнче ской вставки: / _ а = 140 МПа; 2 — а. = 100 МПв.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 379 380 381 382 383 384 385... 510 511 512
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
