Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 4 5 6 7 8 9 10... 612 613 614
|
|
|
|
ПРЕДИСЛОВИЕ Раскрытие закономерностей водородного изнашивания открывает новые пути повышения износостойкости и надежности трушихся деталей машин (автомобилей, самолетов, дорожно-строительных машин, морского флота, машин железнодорожного транспорта и др.) Во второй части книги, состояшей из четырех глав и заключения, излагаются вопросы безызносности машин. При эффекте безызносности все процессы направлены на создание новых самоорганизующихся структур на поверхностях трущихся деталей. Эти новые структуры защищают поверхности от непосредственного контактирования материала деталей и их разрушения. Естественно на практике процессы разрушения и созидания могут происходить одновременно и тогда результат может быть не предсказуем. Задача исследователей и состоит в том, чтобы исключить процессы разрушения или их свести к минимуму, а процессы созидания усилить и придать им превалирующее значение. В первой главе изложен материал, относящийся к теоретическим и экспериментальным вопросам безызносности. Уделено внимание синергетике-науке о самоорганизующихся процессах разной природы. Именно эффект безызносности базируется на этом новом междисциплинарном направлении развития науки. Приводятся экспериментальные результаты по структуре и кинетике поверхностных пленок, образующихся на поверхностях деталей в процессе трения, по образованию в смазочном материале координационных соединений, по взаимному обмену веществом между поверхностями трения и смазкой. Сделана попытка доказать, что при эффекте безызносности в зоне контакта образуется дисси-пативная структура со всеми ее особенностями, что является главным отличием этого явления от обычного трения при граничной смазке. Вторая глава содержит сведения по использованию методов повышения износостойкости трущихся деталей, основанных на эффекте безызносности в различных отраслях техники: авиационной, морского флота, химической промышленности, тяжелого машиностроения, легкой промьшіленности и др. третья глава посвящена методам испытаний антифрикционных свойств конструкционных и смазочных материалов. Показано, что при оценке смазочных материалов некоторые методы, которые используются для испытаний обьшных смазочных материалов, оказываются непригодными. Машины трения с точечным или линейным контактом не способны при работе изменять физико-химические свойства смазочных материалов, создавать в них координационные соединения и обеспечивать обмен веществом поверхностей трения с внешней средой, в этих машинах не воспроизводятся те физико-химические процессы, которые происходят при эффекте безызносности. в четвертой главе представлены материалы к новому курсу триботехники "Эффект безызносности в узлах трения", который начал читаться с 1999 г. в Российском государственном университете нефти и газа им. И.М. Губкина. В этом курсе главное внимание уделено трем вопросам:
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 4 5 6 7 8 9 10... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
