Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 538 539 540 541 542 543 544... 612 613 614
|
|
|
|
Безразборное восстановление двигателей внутреннего сгорания543 3.2. Где используется данный метод Разработанная технология безразборного восстановления изношенных двигателей начиная с 1990 г в небольшой степени использовалась разными организациями как в России, так и в других странах. В России метод безразборного восстановления двигателей использовался в Русском научно-технологическом центре безызносности (к.т.н. В.Н. Быстров). В последние годы этот метод применяется в корпорации ЛДТ " Сплав" В.И. Балабановым и СМ. Мамьїкиньпуі. В г. Тольятти метод применяется Г.И. Истоминым. В Московском Государственном университете нефти и газа им. И.М. Губкина метод используется В.Ф. Пичугиным. В Московском государственном агроинженерном университете им. В.П. Горячкина метод освоен В.В. Стрельцовым. В Польше в г. Гданьске восстанавливает двигатели без разборки М. Круль. В Латвии в г. Вентспилсе базраз-борным восстановлением двигателей автомобилей занимается Н. Н. Коз Эффект безызносности При восстановлении двигателя без разборки играет следующую роль. Металлоплакирующие смазочные материалы, введенные в двигатель, создают на поверхностях трения сервовитные пленки толщиной 1 ...4 мкм. На этих сервовитных пленках образуются еще дополнительные пленки в виде серфинг пленок, состоящие из металлорганических соединений. Эти пленки образуются в результате взаимодействия лигандов смазочного материала и сервовитной пленки. Таким образом, образование на обеих контактирующих поверхностях металлических и металлоорганических пленок уменьшает зазор в сочленениях деталей, повышает компрессию в цилиндрах двигателя, снижает расход топлива и масла. После восстановления двигателя без его разборки снижается содержание вредных газов на выхлопе двигателя. Технология восстановления двигателей автомобилей без разборки состоит из следующих последовательньк работ: —двигатель, подлежащий восстановлению, проходит внешний осмотр, проверяется его пробег, замеряется давление в цилиндрах и содержание СО на вьпслопе. Все данные записываются в журнал регистрации; —заводится двигатель и на малых оборотах в патрубок забора воздуха через карбюратор подается тонкой струей металлоплакирующая смесь (присадка) в объеме 50... 100 см^ в зависимости от марки двигателя и его степени изношенности. Работа двигателя продолжается 10...15 мин; —после остановки двигателя вывертываются свечи и в цилиндры вливается 10... 15 см^ металлоплакирующей присадки и вновь запускается двигатель на 10... 15 мин; —в масло двигателя вносится металлоплакирующая присадка объемом 0,3% по отношению к объему масла. Двигатель после указанньпс процедур эксплуатируется. В первые часы его необходимо дать повышенную нагрузку. После пробега автомобиля с восстановленным двигателем 25...30 тыс. км двигатель вновь проверяется на компрессию в цилиндрах и замеряется содержание СО на выхлопе.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 538 539 540 541 542 543 544... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
|
|
|
