Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 537 538 539 540 541 542 543... 612 613 614
|
|
|
|
542НОВЫЙ КУРС В ПРЕПОДАВАНИИ ТРИБОТЕХНИКИ нарушена способность органических соединений меди к антиокислительному действию. Бьшо показано, что соединения меди, вводимые в масла, могут проявлять как каталитическую активность, так и ингибировать процесс окисления, а также улучшать триботехнические свойства масел. Необходимо отметить, что введение в масла металлоплакируюших присадок снижает температуру трущихся деталей, что само собой должно сказаться на уменьшении степени окисления масла в механизмах. Негативное отношение к разработке и производству металлоплакирующих смазочных материалов со стороны руководящих работников институтов по производству и применению смазочньпс материалов привело к тому, что в нашей стране ни один смазочный материал отечественного производства не экспортируется за границу, а российский рынок заполнен многочисленными металлоплакирующими препаратами зарубежного производства. Попытки работников НИИ по нефтепереработке вместо металлоплакирующих присадок применить дисульфид молибдена с целью повышения качества смазочных материалов не привели и не могут привести к значительному эффекту повышения ресурса техники. Дисульфид молибдена оказывает коррозионное действие особенно в открытых узлах трения и малую адгезию с металлической поверхностью. Этот препарат не создает прочной сервовитной пленки. В связи с изложенным напрашивается вывод о необходимости широкого применения металлоплакирующих смазочных материалов в узлах трения многих отраслей техники, что приведет к повышению ее ресурса и надежности. 3. Безразборное восстановление двигателей внутреннего сгорания 3.1. Сущность безразборного восстановления двигателей Двигатели внутреннего сгорания вьпсодят из строя главным образом (до 80%) в результате износа цилиндров и деталей шатунно-кривошип-ного механизма. Более всего изнашиваются цилиндры и поршневые кольца, подшипники и шейки коленчатьпс валов. В результате износа указанных деталей падает мощность двигателя, увеличивается расход горючего и смазочного материала, возрастает в несколько раз загазованность вредньпуіи газами окружающей среды. По данным Международного конгресса "Экологические проблемы больших городов; инженерные решения", проходившего в Москве в 1996 т., до 70% всех вредных выбросов в атмосферу городов России падает на автомобильный транспорт. Разработанные методы повышения износостойкости деталей машин, основанные на эффекте безызносности, позволяют без разборки двигателей восстановить их компрессию и повысить их мощность, снизить расход топлива и смазки и уменьшить загазованность окружающей среды. Это означает фактически восстановить изношенный двигатель без разборки.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 537 538 539 540 541 542 543... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
