Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 515 516 517 518 519 520 521... 612 613 614
|
|
|
|
520МЕТОДЫ ОЦЕНКИ АНТИФРИКЦИОННЫХ И ПРОЧНОСТНЫХ СВОЙСТВ набегает на беговую дорожку шайбы и поднимает рьшаг с ударником. Таким образом, за каждый поворот вала шарик один раз ударяет по цапфе. Для сохранения постоянства положения груза в момент удара груз подвешивается на пружине 2. Чтобы на одной и той же цапфе можно было провести несколько испытаний, предусмотрена возможность перемещения рычага вместе с блоком и грузом вдоль оси 5 и закрепления в нужном положении, кроме того, поворотом шайбы можно смещать место удара шарика о цапфу. Изменяя число оборотов и нагрузку на рычаг, можно изменять соотношение скоростей и соотношение величин нормальных и касательньпс напряжений в поверхностном слое цапфы. Образцы представляют собой цапфы с конусньпуіи хвостовиками. Испытания гальванических хромовых покрытий на установке показали, что прочность их зависит от прочности материала основания, режима термической обработки, как и режима осаждения покрытий. Испытаниями можно установить наиболее целесообразные виды покрытий и области их применения [3], 4. Метод испытания материала на повторную пластическую деформацию Особенностями процесса изнашивания, как известно, являются: 1)повторность деформаций, происходящая в контактирующих точках (в противном случае это будет не изнашивание, а резание или шлифование), что приводит к изменению свойств материала [11]; 2)взаимное внедрение, вызванное неоднородностью поверхности трения по твердости и приводящее к пластическому оттеснению материала. Некоторые высоконагружениые детали при эксплуатации испытывают очень высокие повторные пластические деформации. К таким деталям относятся в первую очередь пара трения колесо—рельс, а также высоконагруженные детали, работающие в абразивной среде. Так, например, после прохода поезда на участке поворота железной дороги вблизи рельсов обнаруживаются очень мелкие металлические частицы в виде иголок, которые после некоторого времени окисляются и превращаются в черный порошок. Эти частицы представляют собой продукты износа колеса и рельса. В данном случае контактируемые поверхности находятся на грани резания и повторной пластической деформации, т. е процесса резания и изнашивания. Учитывая указанные особенности процесса изнашивания некоторых деталей, бьш разработан новый метод испьггания поверхностного слоя материалов на повторную пластическую деформацию. О необходимости разработки такого метода говорилось И.В. Крагельским на 1-й Киевской научно-технической конференции по вопросам повышения износостойкости и срока службы машин в 1952 г. В дальнейшем он бьш обоснован В.М. Гутченко [5]. Автором данной книги бьша предложена методика испытаний, форма образцов и выявлены некоторые закономерности таких испытаний [4].
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 515 516 517 518 519 520 521... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
