Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 509 510 511 512 513 514 515... 612 613 614
|
|
|
|
514 МЕТОДЫ ОЦЕНКИ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПОКРЫТИЙ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ Крейцкопф шарнирно соединен с ползуном 3, на котором двумя винтами крепится образец 1. Ползун движется по направляющей 4. Благодаря шарнирному соединению 8 и цилиндрической форме сечения направляющей ползун имеет возможность ориентироваться по неподвижному верхнему образцу 2, закрепленному в детали 6, которая двигается только вертикально (перпендикулярно движению ползуна). Узел нагрузки состоит из рычага 7 с соотношением плеч 1:5, груза 75 и детали 6, передающей усилие на образцы. Верхний образец 2 крепится к детали 6 планкой, прижимаемой тремя винтами. Смазка подается по трубке каплями. Предусмотрена система смазки трущихся деталей машины. В детали б имеется сверление 7^, в котором помещается термоэлемент для нагрева верхнего образца; в ползуне сделано сверление для нагрева нижнего образца. Температура образцов измеряется медно-констан-тановыми термопарами, вставленными в миллиметровые отверстия в торцевой части образцов. Технические данные машины трения 77 МТ-1: Привод — 1 кВт Габариты — 1300x350x250 Масса — 90 кг Нагрузка на рычаг — максимальная 20 кг Число двойных ходов ползуна — 108 мин. При необходимости испытания образцов в проточном масле ванна для смазки 16 убирается. Отработанное масло стекает в банку, расположенную в корпусе машины. По сравнению с другими схемами машин трения с возвратно-поступательным движением применение ползуна с большим числом степеней свободы позволяет ускорить приработку образцов, имеющих плоскую или вогнутую поверхность в случае испытания образцов, вырезанных из цилиндра и поршневьпс колец двигателя. Кроме того, съемка и вторичная установка образцов в машину производится без дополнительной приработки. Исследование износа при возвратно-поступательном движении образцов с тонкими покрытиями до 0,1 мм (анодных, сульфидных пленок и т.п.) без самоустанавливающегося ползуна весьма затруднено и для таких покрытий, как оксидирование, невозможно. При исследовании износа чугунньпс образцов в паре с хромовым покрытием на машине трения 77МТ-1 при температуре 30...40°С, нагрузке 60 кг/см^ и смазке одной капли масла в 10 мин бьшо замечено, что для различньпс типов хромового покрытия весовой износ хромированного образца неизменно превышал износ чугунного в 4...5 раз. При этом, естественно, линейный износ хромированного образца, вырезанного из цилиндра, был в десятки и более раз меньше чугунного образца, вырезанного из поршневого кольца. Бьшо установлено, что при повышении температуры отношение величины весового износа чугунного образца к величине износа хромированного образца изменяется. На рис. 3.5 показано изменение этого соотношения с изменением температуры образцов.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 509 510 511 512 513 514 515... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
