Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 475 476 477 478 479 480 481... 612 613 614
|
|
|
|
480ПРИМЕНЕНИЕ ИЗБИРАТЕЛЬНОГО ПЕРЕНОСА В УЗЛАХ ТРЕНИЯ 12. Машины литейного производства Трущиеся детали литейного производства работают в тяжелых условиях: высокие температуры, ударное воздействие, агрессивные и абразивные среды. Основными видами изнашивания трущихся деталей являются: абразивный, схватывание и изнашивание вследствие пластической деформации. Все это определяет малый срок службы деталей (для многих не более года). Длительное время большие трудности доставляла пара ось втулка рьшажного механизма машин для литья под давлением. Нагрузки в этой паре трения достигают более 49 МПа. Изношенные детали восстанавливали ацетиленокислородной наплавкой. Такой способ неэкономичен, так как наплавленный слой толщиной 5...6 мм затем обрабатывался до толщины 1 мм. А.И. Иватюненко на заводе "Сиблитмаш" разработал способ создания биметаллических деталей с антифрикционньші слоем методом сварки взрывом. Бьш создан участок для производства подшипников скольжения, которые имели свойство работать в режиме избирательного переноса. Новые методы формирования рабочих поверхностей деталей, работающих на износ, могут бьггь применены для шатунно-поршневой группы, червячньпс передач и др. В качестве антифрикционного слоя применяли латунь Л63 (основной металл углеродистая сталь). Износостойкость биметаллических деталей, изготовленных сваркой взрывом, по сравнению с традиционной технологией литья подшипников из бронзы, увеличилась в 2...4 раза при уменьшении расхода цветных металлов в 20...100 раз; трудозатраты снизились на 20...50%. В заключение поясним, каким образом образуется сервовитная пленка на трущихся поверхностях в паре сталь-латунь. При высоких температурах может произойти обесцинкование латуни. Это один из факторов возможного образования сервовитной пленки. Кроме того, высокие нагрузки и агрессивность среды способствуют растворению медно-цинкового сплава в зоне контакта. После образования сервовитного слоя поверхности трущихся деталей пассивируются и наступает режим избирательного переноса. Приведенные данные свидетельствуют о больших возможностях применения ИП в узлах трения машин литейного производства. Оказалось, что при использовании в качестве смазочного материала солидола в паре НЫМ материалом в силу ряда причин (малая термостойкость, способность впитывать влагу и др.) и потому эксперименты проводились только в режиме приработки. Однако К.П. Волков первый показал перспективу использования ИП в редукторах, включая редукторы наиболее нагруженные — глобоидного типа. В настоящее время О.В. Чекулаевым разработана металлоплакирующая присадка к смазочньш[ маслам, реализующая эффект ИП. Присадка применяется в тяжелонагруженньпс, крупногабаритных редукторах метро.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 475 476 477 478 479 480 481... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
