Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 459 460 461 462 463 464 465... 612 613 614
|
|
|
|
464 ПРИМЕНЕНИЕ ИЗБИРАТЕЛЬНОГО ПЕРЕНОСА В УЗЛАХ ТРЕНИЯ Таблица 2.7 Количество водорода, выделившегося из стружки при термодеструкции Вид стружки 1 2 3 Количество водорода, cmVIOO г 1 0,74 0,54 Как ВИДНО из полученных данных, обработка ФАБО почти в 2 раза снижает способность к насьпцению водородом гребня колеса и на 25% его поверхности катания по сравнению с обычньм необработанным колесом. Исследовались также частицы износа разной толщины, отделившиеся с поверхности катания колесной пары в виде различного вида плоских чешуек и фрагментов металла, которые выпали из выщербин колесньпс пар, не прошедших обработку по технологии ФАБО (табл. 2.8). Таблица 2.8 Содержание водорода в частицах износа в зависимости от их толщины Номер измерения Толщина, мм Масса, г Содержание водорода, cmVIOOf 1 2,8-3,2 3,26 1,5 2 2,8—3,2 2,33 1,77 3 2,8—3,2 1,65 1,76 4 1,8-2,2 0,55 2,45 5 1,8-2,2 0,51 2,65 6 0,8—1 0,17 6,1 7 . 0,8—1 0,19 5 Из приведенньпс данных следует, что в верхних слоях материала цельнокатаного колеса содержание водорода значительно больше, чем в более глубоких, что приводит к водородному износу. Полученные результаты убеждают в целесообразности применения ФАБО как средства снижения износа колесной пары. Испытания колесных пар обработанных ФАБО в Латвии. Н. Н. Козловский из фирмы "Балт-Мобил" провел испытания 7 колесных пар, об-работанньпс по технологии ФАБО на Латвийской железной дороге на ма-невровьпс локомотивах ЧМЭ-3, работающих на одном из наиболее неблагоприятных по износу гребней колесньпс пар участке Мангали (табл. 2.9). Таблица 2.9 Сравнительные испытания обработанных и необработанных колесных пар Показатель Необработанные, мм Обработанные, мм 1. Максимальный износ гребней 2. Максимальная разница износа между левым и правым колесом 3. Суммарный износ всех колес 5,0 3,7 20,7 1,3 0,6 5,3
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 459 460 461 462 463 464 465... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
