Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 426 427 428 429 430 431 432... 612 613 614
|
|
|
|
Машины и механизмы морского флота 431 те редуктора. После введения присадки температуры подшипников двигателя выравнились, шумы в редукторе уменьшились. На поверхностях трения деталей был обнаружен налет меди. Главный двигатель работал на масле Ml 0Г2ЦС. Лабораторный анализ показал, что масло бьшо пригодно к дальнейшей эксплуатации. После очередного рейса МГ-1363, в котором главный двигатель отработал 1360 ч, бьш произведен осмотр гитары привода газораспределительного механизма и привода регулятора, а также редуктора привода генераторов. В зонах контакта зубьев блок-шестерни привода регулятора и зубьев вала шестерни привода генератора переменного тока отмечено отложение меди. Поверхности шестерен регулятора были без повреждений, их техническое состояние хорошее. В целом отзывы обслуживающего персонала о применении присадки МКФ-18УМ при циркуляционной смазке положительны. Присадка МКФ-18УМ использовалась в масляной системе топливньпс насосов дизелей 8VD 26/20AL-2 и 6VD/ 20AL-2 и 6VD/20AL-2 на нескольких судах ТСМ. До введения присадки в масло у топливных насосов нагревались подшипники. Кулачковый вал насоса имеет два подшипника и в середине опирается на дополнительную чашу подшипника скольжения. Кулачковый вал вращается в масляной ванне, обеспечивая одновременно смазывание роликовьпс толкателей. Чтобы предотвратить вьпсод из строя топливньпс насосов, часто меняли масло. С введением присадки в масляные системы насосов нагрева подшипников не наблюдалось. Срок службы насосов увеличился. Бьшо рекомендовано дальнейшее использование металлоплакирующих присадок в смазочной системе насосов. В программу исследований входила также оценка влияния металлоплакирующей присадки на пусковые качества дизеля. С этой целью при запуске дизеля подачу воздуха в цилиндры производили из одного штатного пускового баллона, заполненного до установленного давления (2,4 МПа). Пуски производили без пополнения запаса воздуха в баллоне и заканчивали при минимальном давлении, при котором запуск дизеля невозможен. Пуски дизеля до и после ввода присадки в масло производили в три этапа для получения более достоверного результата. Обобщенные данные испытаний представлены на рис. 2.16. Как видно из рисунка, число пусков дизеля до ввода в масло присадки МКФ-18УМ равно 32, тогда как после ввода присадки 123456789 10 т. с Рис. 2.16. Изменение пусковых качеств дизеля при вводе в масло присадки МКФ-18УМ: Xj^^-средняя продолжительность пуска дизеля с присадкой в масле; т,^ средняя продолжительность пуска дизеля''^&ез присадки в масле
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 426 427 428 429 430 431 432... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
|
|
|
