Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 418 419 420 421 422 423 424... 612 613 614
|
|
|
|
Тяжелонагруженные трущиеся сочленения самолетов 423 Детали топливной аппаратуры Работа к.т.н. Г.И. Румянцева Основными требованиями, предъявляемыми к золотниковым и плунжерным парам топливной аппаратуры, является высокая стабильность малых по величине сил трения между деталями и хорошая герметичность. В этом разделе описываются исследования эффекта ИП для повышения износостойкости деталей топливной аппаратуры [65]. Для этого бьш применен метод ФАБО золотников плунжерных пар и сфер плунжеров. Для производства ФАБО бьшо разработано приспособление и разработан технологический процесс нанесения покрытия на прецизионные детали топливной аппаратуры (рис.2.8). Рис. 2.8. Схема фрикционного латунирования: I ~ обрабатываемая деталь; 2 пруток; 3 хо.мут; 4 подвижная часть приспособления; 5 электродвигатель; 6 пружина; 7измерительный штырь; 8 планка; 9 корпус Нанесение покрытия на поверхности деталей в виде тел вращения производят на обычном токарно-винторезном станке. Детали в виде цилиндра устанавливают между центрами, один из которых закреплен в патроне и при работе станка приводит во вращение деталь, а второй вращающийся центр закреплен на задней бабке станка. Приспособление устанавливают на суппорт токарного станка с помощью отверстия в неподвижном корпусе и крепят стопорным винтом.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 418 419 420 421 422 423 424... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
|
|
|
