Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 38 39 40 41 42 43 44... 612 613 614
|
|
|
|
Инженерно-технические проблемы триботехники4] Износостойкость контактирующих в соляных И других агрессивных растворах поверхностей существенно возрастает, если в контакт ввести продукты деструкции пластмассы с помощью подпружиненных вставок или других конструктивных мероприятий. Такие вставки существенно увеличивают срок службы поверхностей трения в морской воде, продукты деструкции твердой пластмассы ведут себя в контакте аналогично продуктам деструкции жидких углеводородов, т. е. вызывают окислительно-восстановительный процесс и образуют поверхностно-активные вещества, что существенно снижает интенсивность изнащи-вания. Исследование механизма ИП, его закономерностей и областей рационального применения привело к некоторому изменению установивщих-ся ранее взглядов на ряд вопросов триботехники: структуру и свойства тонких поверхностньш слоев трущихся деталей мащин, механизм изнашивания и смазочного действия, пути создания смазочных материалов и присадок к ним, оптимальную структуру и свойства износостойких и антифрикционных материалов и приработочных покрытий и др. Приводим сводные данные по техническим характеристикам ИП, его использованию и эффективности, обобщенные по литературным источникам. На основании рассмотренного можно считать, что избирательный перенос — особый вид трения, который обусловлен самопроизвольным образованием в зоне контакта неокисляющейся тонкой металлической пленки с низким сопротивлением сдвигу и неспособной наклёпываться. На пленке образуется в свою очередь полимерная пленка, которая создает дополнительный антифрикционный слой. ИП применен или апробирован в машинах: самолетах (узлы трения шасси, планера), автомобилях (передняя подвеска), станках (направляющие, пара винт—гайка), паровьш машинах (цилиндр — поршневое кольцо), дизелях тепловозов (цилиндр — поршневое кольцо), прессовом оборудовании (подшипники скольжения), редукторах (пара червяк — колесо), оборудовании химической промышленности (подшипники, уплотнения), механизмах морских судов (подшипники), магистральных нефтепроводах (уплотнения), электробурах (уплотнения), холодильниках (трущиеся детали компрессора), гидронасосах (узлы трения), нефтепромысловом оборудовании (узлы трения). ИП применяется также в приборах (электрические контакты) и может быть использован для повьшіения стойкости режущего инструмента при сверлении, фрезеровании, протягивании, дорновании и разьбонарезании. Факторы, обусловливающие безызносность, следующие: контактирование поверхностей происходит через мягкий слой металла, основной металл испытывает пониженное (в 10 раз) давление; металлическая пленка при деформации в процессе трения не наклёпывается и может многократно деформироваться без разрушения; трение происходит без окисления поверхностей, эффект Ребиндера реализуется в большей степени;
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 38 39 40 41 42 43 44... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
