Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 403 404 405 406 407 408 409... 612 613 614
|
|
|
|
408МЕХАНИЗМ ИЗБИРАТЕЛЬНОГО ПЕРЕНОСА ПРИ ТРЕНИИ и его учениками были разработаны и сконструированы несколько приспособлений и станок-полуавтомат по ФАБО цилиндров автомобильных двигателей, которые вот уже более 10 лет используются на одном из ре-монтньпс предприятий Германии. Проф. Г. Польцером было проведено несколько научных конференций и семинаров по вопросам избирательного переноса при трении и водородного изнашивания металлов. Ниже отмечены следующие научные результаты проф. Г. Польцера и его учеников [51]: —отмечаются высокие антифрикционные свойства латунных покрытий, полученных фрикционным способом. Причем эти свойства сохраняются и после того, как покрытие будет полностью изношено. Следствием этого является то, что при латунировании стальная и чугунная поверхности упрочняются на глубину до 80 мкм; —при высоких нагрузках латунирование одной из стальных поверхностей снижает температуру и коэффициент трения не менее чем в 2 раза; —оптимальный подбор технологической жидкости при латунировании цилиндров двигателей позволяет сразу получить сервовитную пленку из меди. Это свидетельствует о том, что процесс ФАБО относится к технологиям, реализующим избирательный перенос при трении; —финишная антифрикционная безабразивная обработка цилиндров двигателя при оптимальньпс режимах его работы может снизить удельный расход топлива до 3%; —латунирование гильз цилиндров снижает наводороживание поверхности трения цилиндров. На основания проведенньпс обширных лабораторных исследований фрикционного латзпнирования деталей и стендовых испытаний автомобильных двигателей проф. Г. Польцер пришел к выводу, что ФАБО в парах трения машин и оборудования может заменять дорогостоящие и достаточно безвредные для природной среды способы нанесения покрытий, предназначенные уменьшить трение и износ. К таким покрытиям он относит: фосфатирование, обработку перегретым паром, азотирование, гальванические покрытия из меди и др. От ФАБО может быть получен следующий экономический эффект: —снижение износа до 40% в смазанньпс парах трения из стали и чугуна; —большая производительность в результате более высокого КПД; —устранение склонности к схватыванию; —применение этого способа в процессе приработки; —экономия энергии вследствие уменьшения трения. в результате указываются следующие области применения ФАБО: —пары трения из стали (особенно из высококачественной) и чугуна; —детали цилиндрической и плоской формы или в форме вала или тела вращения; —при смазывании пары трения с большинством смазочных материалов, а также при смазке водой, кислотами, щелочами;
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 403 404 405 406 407 408 409... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
|
|
|
