Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 399 400 401 402 403 404 405... 612 613 614
|
|
|
|
404МЕХАНИЗМ ИЗБИРАТЕЛЬНОГО ПЕРЕНОСА ПРИ ТРЕНИИ Исходя ИЗ изложенного, трение следует рассматривать как комплексы регулируемых факторов безызносности, наиболее упорядоченным из которых является диссипативная структура избирательного переноса. 12. Зарубежный опыт применения избирательного переноса в узлах трения (краткий обзор) Уже длительное время (более 30 лет) за пределами нашей страны для снижения износа деталей машин начали использовать образующуюся в процессе трения между контактируемыми деталями медную пленку. Отмечается, что образование медной пленки во всех случаях приводит к повышению износостойкости узлов трения, а иногда и к проявлению безызносности. Достигаемое повышение износостойкости может быть объяснено осуществлением в зоне трения режима ИП, хотя авторы работ и не всегда используют терминологию, принятую в нашей стране. Обзор основных направлений использования избирательного переноса для повышения износостойкости контактируемьпс деталей проведен автором совместно с В.М. Зиновьевым и приводится ниже. 12.1. Избирательный перенос как средство достижения безызносности и повышения надежности контактируемых деталей В 1970 г М. Финкин опубликовал статью [85], в которой бьш сделан анализ факторов, влияющих на изнашивание. Появление статьи бьшо связано с неправильньпуі пониманием новых факторов изнашивания, ставших известными американским конструкторам. Видимо, М. Финкин под новыми факторами имел в виду процесс ИП. В статье наряду с другими факторами анализируется влияние на износ переноса металла с одной поверхности трения на другую. В результате анализа американский ученый приходит к выводу, что условия безызносности могут существовать там, где медь бесконечно переходит с одной поверхности трения на другую, например в механизмах посадки, применяемых на советских самолетах. Е. Хорнунг провела исследование в области образования реакционных противозадирных смазочных слоев при механическом нагружении твердьпс тел [86]. В результате исследования бьшо установлено, что слой, полностью исключающий износ, может быть образован в процессе гетерогенного катализа и механохимических реакций, имеющих место в процессе ИП. В исследовании имеются ссьшки на советские работы в области ИП. В высшем техническом училище г. Магдебурга бьшо проведено экспериментальное исследование [45], целью которого было вьшвить преимущества режима ИП в подшипниках скольжения по сравнению с другими видами трения (сравнительные испытания бьши проведены в средах глицерина, моторного масла и полиэтиленгликоля). Эксперименты показали, что подшипники скольжения, работающие в режиме ИП, имеют лучшие антифрикционные характеристики, чем подшипники, смазываемые моторньпуі маслом и полиэтиленгликолем.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 399 400 401 402 403 404 405... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
