Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 347 348 349 350 351 352 353... 612 613 614
|
|
|
|
352МЕХАНИЗМ ИЗБИРАТЕЛЬНОГО ПЕРЕНОСА ПРИ ТРЕНИИ Антифрикционность узла трения, как уже было сказано, зависит от двух сопряженных деталей и смазки. Выполнены и ежегодно выполняются тысячи научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, в числе которьпс: —разработка новых износостойких и антифрикционных материалов и покрытий, а также смазочных материалов для узлов трения; —изучение влияния шероховатости и волнистости поверхности на первоначальный износ деталей узлов трения, надежность и энергетические затраты; —определение оптимального состава конструкционных и антифрикционньпс материалов применительно к конкретным узлам трения машин и оборудования, которые обеспечивали бы минимальные потери на трение, высокую износостойкость и надежность работы; —оценка совместимости различньпс материалов в парах трения с точки зрения схватывания поверхностей, переноса материала с одной поверхности трения на другую, их износостойкости и потерь на трение; —исследование прирабатываемости материалов, продолжительности этого процесса, оценка оптимальных режимов приработки, возможности использования приработочных покрытия, разработка различных технологических приемов и специальньпс приработочньпс присадок к маслам и приработочных масел; —изучение изменений в поверхностных слоях трущихся деталей в результате действия пластической деформации, температуры и окружающей среды и влияние этих изменений на антифрикционные свойства пар трения; —изучение различньпс видов изнашивания и их закономерностей (окислительного изнашивания, водородного, коррозионно-механического, фреттинг-коррозии и др.); —изучение механизма разрушения поверхностей трения материалов при трении скольжения и контактной усталости материалов в подшипниках качения, зубчатьпс передачах и кулачковых механизмах, определение влияния различньпс факторов (твердости поверхности, вида финишной обработки, типа смазочного материала и др.) на контактную выносливость узла трения; разработка расчета трущихся деталей на трение и износ. Естественно этим не исчерпываются все направления по изучению процессов трения, изнашивания и смазки в машинах. Их большое разнообразие связано с тем, что в процессе работы узла трения трущиеся материалы имеют непосредственный контакт. С каждым годом разрабатываются все новью износостойкие и антифрикционные материалы и, для того чтобы оценить их служебные свойства, требуется проведение большого количества экспериментальных исследований. Изменения первоначальных свойств материалов в эксплуатации машин практически непредсказуемы, и это не дает возможности заранее что-либо предвидеть. Налицо огромная разрозненность направлений исследовательских работ в области триботехники и, как результат, малая их эффективность. Возникает вопрос: как выйти из этого положения?
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 347 348 349 350 351 352 353... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
