Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 28 29 30 31 32 33 34... 612 613 614
|
|
|
|
Этапы развития триботехники в России31 ственный университет сервиса (А.К. Прокопенко); технологические методы повышения износостойкости криогенной техники — Омское объединение "Сибкриогентехника" (Б.Т. Грязнов); износостойкость деталей сельскохозяйственной техники — Московский государственный агроинженерный университет им. В.П. Горячкина (М.Н. Ерохин, В.В. Стрельцов) и Саратовский государственный агроинженерный университет (В.И. Цыпцын); связь структуры металлов с износостойкостью — Институт машиноведения им. А.А. Благонравова РАН (Л.М. Рыбакова, Л.И. Куксенова) и др. 6.2. Оптимизация конструктивных решений узлов трения По-видимому, первым среди конструкторов, обратившим серьезное внимание на связь износостойкости с конструкцией узлов трения, бьш П.И. Орлов. Его книга [27], ставшая библиографической редкостью, содержит ценный материал для конструкторов по вопросам конструктивных форм подшипников, конструирования высокоизносостойких скользящих опор, теории трения качения. Она до сего времени не потеряла интереса как в части ярких конструкторских приемов, обеспечивающих путем рационального использования смазочного материала в узлах машин высокзоо надежность трущихся деталей, так и в утверждении, что в вопросах конструирования и в особенности в технике смазывания "мелочей" вроде течи масла из уплотнений, повышенного расхода при выбрасывании масла из суфлеров и т.п. не должно быть. Ибо это задерживает доводку новых машин и затрудняет работу обслуживающего персонала. В последующих трех книгах П.И. Орлова по конструированию машин "Основы конструирования" также уделено много внимания резервам надежности и долговечности при конструировании машин. В них утверждается руководящая роль конструктора в решении вопросов долговечности машин. В работах М.М. Тененбаума начиная с 1966 г проводилась систематизация конструктивных способов обеспечения высокой износостойкости машин. Все способы подразделены на следующие группы: исключение внешнего трения; улучшение условий трения; равностойкость изнашивающихся деталей; оптимизация форм деталей; компенсация износа; резервирование износостойкости; индикаторы износа [39'. М.М. Тененбаум подчеркивал, что решение прикладных задач должно основываться на закономерностях динамики изнашивания деталей и влияния конструктивньш параметров на их износостойкость. Он развивал новое направление в изучении износостойкости материалов, которое можно назвать конструктивной износостойкостью. В конструктивные факторы входит и расчет деталей на износ, методика которого наиболее полно разработана А.С. Прониковым [32]. В качестве исходной физической закономерности (подобно закону Гука в прочности) им принят закон изнашивания, который связывает изнашивание с рядом параметров, включая фактор времени, и относится к материалам
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 28 29 30 31 32 33 34... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
