Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 306 307 308 309 310 311 312... 612 613 614
|
|
|
|
310 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ИЗНОСА ПО ПОВЕРХНОСТИ ДЕТАЛЕЙ Рис. 16.1. Вращательные пары второй группы: а — циркуляционное нагружение вала и местное нагружение подшипника; б вращающийся подшипник нагружен постоянной радиальной силой F, вал неподвижен; в — вращающийся вал нагружен постоянной центробежной силой С риала зона износа подшипника смещена от приложенной силы в направлении, противоположном движению, а при жидкостной или полужидкостной смазке — в сторону движения. Если сила, сохраняя постоянство направления, изменяется по величине на различных установившихся режимах работы машины, то в связи с перемещениями по окружности нагруженной области подшипника зона его одностороннего износа расширится. Еще шире будет она при вращении вала попеременно в обоих направлениях. Эффект вращения вала с различной установившейся скоростью аналогичен изменению величины силы. Если постоянная сила действует на вращающийся подшипник при неподвижном вале (рис. 16.1, б) или центробежная сила нагружает вращающийся вал при неподвижном подшипнике (рис. 16.1, в), то подшипник изнашивается равномерно по окружности в любом поперечном сечении, а вал — односторонне. Сказанное относится к деталям с идеальной цилиндрической рабочей поверхностью, точно смонтированньпс в узле и недеформирующим-ся под нагрузкой. На рис. 16.2 показано влияние макроотклонений в виде бочкообразности на форму изнашиваемых поверхностей при циркуляционной нагрузке на шейку вала. АБВ — образующая растачивания. Начальное положение вала показано штриховыми линиями. При начальном сопряжении цилиндрической шейки с расточенным бочкообразно подшип Г" а) Si Рис. 16.2. Влияние бочкообразности одного из элементов вращательной пары на конфигурацию деталей
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 306 307 308 309 310 311 312... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
|
|
|
