Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 303 304 305 306 307 308 309... 612 613 614
|
|
|
|
Влнянне фреттинг-коррознн 307 5. Влияние фреттинг-коррозии Случаи устапостного разрушения валов, осей и других деталей под напрессованными деталями при сравнительно невысоких номинальных напряжениях широко известны. Понижение сопротивления усталости стальных деталей в зоне их контакта является результатом совместного проявления концентрации напряжений, фреттинг-коррозии и сопровождающего ее электроэрозионного разрушения. О листовых рессорах было сказано ранее (см. гл. 12). Рассмотрим усталостное разрушение главного шатуна авиационного двигателя типа АШ (рис. 15.2). Разрушение явилось следствием фреттинг-коррозии между омедненной наружной поверхностью втулки из стали 15 и хромированной внутренней поверхностью кривошипной головки главного шатуна из стали 40ХН2МА, термически обработанного до твердости HRC 34...40. На сопряженной поверхности головки видны очаги фреттинг-коррозии и вырывы (вследствие схватывания) в местах, откуда хром переносился на омедненную поверхность. Не исключаются вырывы основного металла шатуна под слоем хромового покрытия. Глубина отдельных вырывов достигает 65 мкм [5]. Связь скорости изнашивания с сопротивлением усталости деталей бывает довольно сложной. Прочность детали при работе в узле трения может остаться неизменной, но может и снизиться со временем из-за изменений условий и характера взаимодействия между деталями. Более интенсивное изнашивание при фреттинг-коррозии на части поверхности контакта деталей может вызвать эксцентричность в приложении осевой Рис. 15.2. Усталостная трещина в результате фреттинг-коррозии кривошипной головки главного шатуна звездообразного двигателя 20*
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 303 304 305 306 307 308 309... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
|
|
|
