Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 298 299 300 301 302 303 304... 612 613 614
|
|
|
|
302 КОНТАКТНАЯ ПРОЧНОСТЬ разрушения при усталости и далека от разрушения металлов при трении, то можно бьшо ожидать, что введение в смазочный материал поверхностно-активных веществ приведет к снижению контактной прочности металлов. Этому вопросу была посвящена работа [4]. На контактную усталость испытывали ролики из стали 18Х2Н4МА с твердостью около HRC 60. Максимальные нормальные напряжения при стационарном нагружении 2000...2800 МПа, приведенный радиус кривизны роликов 13,139 мм, суммарная окружная скорость роликов 17,67 м/с, скорость скольжения 0,55 м/с (6% от окружной скорости контрролика), температура масла на входе в контакт 100°С. Смазывание струйное. При испытании использовали следующие смазочные материалы: 1) масло МТ-8П пониженной вязкости, применяемое для гусенич-ньк машин и содержащее в небольших количествах противопенную, про-тивоизносную и противозадирную присадки; 2) масло ТСЗП-8 пониженной вязкости, содержащее противозадирную, противоизносную и противоокислительную присадки, имеет пологую вязкостно-температурную характеристику и применяется для тяжелых гусеничных машин и грузовьпс автомобилей на Севере; 3) масло ТАД-17и средней вязкости с фосфорсодержащей присадкой, применяется для гипоидных передач легковых автомобилей; 4) синтетическое масло Б-ЗВ пониженной вязкости на основе сложных эфиров низкомолекулярных карбоновых кислот, содержащее противоокислительную, противозадирную и противоизносную присадку, имеет пологую вязкостно-температурную характеристику, применяется для вертолетов и турбовинтовых двигателей. При испытании не наблюдалось как заедания, так и пластической деформации роликов. Результаты испытаний роликов в логарифмических координатах в виде кривых усталости при вероятности отказа 50% приведены на рис. 14.5. Из приведенньпс данных видно, что масла имеют различные противопиттинговые свойства и могут оказать влияние на сопротивление контактной усталости зубчатых колес, особенно при малых контактньпс напряжениях (а^ = 2000 МПа). При высоких напряжениях различие в противопиттинговых свойствах масел уменьшается, и при = 2800 МПа оно практически исчезает. Таким образом, введение 2800 2600 z'loo гооо 3 4 s 6 78910'' 3 4 5 6 18910' n Рис. 14.5. Кривые усталости роликов из стали 18Х2Н4МА при смазывании различными смазочными материалами: / Б-ЗВ; 2-ТАД-17;3-ТСЗП-8; ^-МТ-8П
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 298 299 300 301 302 303 304... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
