Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 287 288 289 290 291 292 293... 612 613 614
|
|
|
|
Усталостное нзнашнванне металлического антифрикционного слоя291 19* Шую скорость образования и развития устаїюстной микротрещины у толстых слоев сплава, чем у тонких. Поэтому целесообразно доводить толщину антифрикционного слоя до оптимальной по соображениям лучшего сопротивления абразивному изнашиванию [2]. Важно обратить внимание на связь минимально допустимой толщины слоя с микроструктурой сплава, вьшвленную Н.А. Буше при эксплуатации главным образом дизелей тепловозов. Подшипники коленчатых: валов этих дизелей представляли собой бронзовые тонкостенные вкладыши с внутренним диаметром более 200 мм, залитые слоем баббита Б83 толщиной 0,7 мм. Условия работы коренных подшипников: удельная нагрузка 5,0...8,5 МПа, максимальная окружная скорость на шейке 8 м/с, рабочая температура 80...100°С. Средняя продолжительность работы вкладышей до выхода из строя вследствие усталостного разрушения баббитовой заливки составляла 600 ч. Баббит Б83 имеет пластичную основу из кристаллов а-фазы твердого раствора сурьмы в олове (90% Sn, 10% Sb), в которой располагаются твердые хрупкие кристаллы (3-фазы твердого раствора (50% Sn, 50% Sb) и твердые мелкие в виде игл и звездочек кристаллы химического соединения CUgSn^. Твердые составляющие антифрикционного слоя можно представить в виде островков, погруженных в тестообразную массу. Воспринимая нагрузку от цапфы, эти составляющие свободно внедряются в мягкую основу, исключая возможность местных повышений давления. Иначе складьгеается положение с тонкослойньп^і вкладышем (менее 1 мм). Крупные кристаллы Р-фазы имеют размеры, достигающие нескольких десятых миллиметра, т. е. того же порядка, что и толщина слоя. Малый промежуток между этими кристаллами и корпусом вкладыша понижает податливость мягкой основы и не позволяет кристаллам в полной мере внедряться в нее. Хуже обстоит дело в случае скопления кристаллов р-фазы на каком-либо участке. Тогда не исключается передача давления от шейки вала на корпус подшипника непосредственно через эти кристаллы, минуя мягкую основу. Так или иначе, в тонкослойном вкладыше существуют условия для значительной перегрузки отдельных кристаллов 3-фазы. При циклическом нагружении в них накапливается пластическая деформация, возникают очаги усталостного разрушения. Одновременно ухудшается приработка тонкослойного вкладыша, который и без того, независимо от состава антифрикционного сплава, труднее прирабатывается, чем тонкослойный вкладыш. Затягивающийся процесс приработки дополнительно ухудшает условия работы вкладыша с тонким слоем баббита Б83 и способствует более быстрому выходу его из строя. По данным Н.А. Буше, для тонкослойных динамически нагруженных вкладышей более приемлемы однофазные сплавы, а из баббитов — сплавы без резко выраженной неоднородности в структуре, с пониженной до НВ 15...20 твердостью, способствующей лучшей прирабатываемости, но сохраняющей достаточное сопротивление смятию в тонком слое. Этим требованиям удовлетворяют сплавы на свинцовой основе с щелочными или щелочно-земельньп^и металлами. Изыскания привели к разработке кальциевого баббита БК.2: 0,45% Са; 0,37% Na; 1,5...2,5% Sn; 0,06% Mg;
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 287 288 289 290 291 292 293... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
