Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 282 283 284 285 286 287 288... 612 613 614
|
|
|
|
286ИЗНАШИВАНИЕ ПРИ ФРЕТГИНГ-КОРРОЗИИ поверхность электролитического слоя меди, олова, кадмия, серебра или золота. Сила трения возрастает за счет повышения фактической площади контакта сопрягаемьпс деталей. Известно успешное прекращение фреттинг-коррозии между литым алюминиевым картером и корпусом подшипника с помощью лужения. Кадмирование вкладышей, болтов и других деталей для защиты от коррозии и фреттинг-коррозии широко распространено в авиационной и автомобильной промышленности. Однако при значительньпс микросмещениях эти покрытия сами подвергаются фреттинг-коррозии и быстро изнашиваются. Если исключить вибрацию невозможно, то напрашиваются пути ослабления повреждения поверхностей в виде снижения силы трения или перенесения скольжения в промежуточную среду. Для снижения удельной силы трения достаточно понизить давление или уменьшить коэффициент трения, в условиях фретгинг-коррозии обычные смазочные материалы не влияют на коэффициент трения, так как граничная пленка в процессе работы не пополняется и быстро разрушается. Молибденит в виде порошка или пасты уменьшает повреждения, но поскольку мнения на этот счет противоречивы, то, по-видимому, он не является универсальным средством. Однако в опытах В.К. Баттена над моделью соединения гребного вала с коническим хвостовиком (средний натяг 0,5 мм) при знакопеременных изгибе и кручении и числе циклов перемен напряжений 10 млн. с различными покрытиями конуса наилучшие результаты получены при использовании молибденитовой пасты, нанесенной на подогретый конус и остывавшей в течение 30 мин перед сборкой. Аналогично действуют свинцовые белила или их смесь с MoS^. Фос-фатированная поверхность, обработанная водной эмульсией масла или покрытая парафином, уменьшает силы трения. В эмульсию входят полярно активные вещества; сила трения уменьшается, потому что на пористой поверхности покрытия хорошо удерживается двухкомпонентная смазочная пленка, состоящая из молекул сильной и слабой полярности, молекул воды в растворе смазочного материала. Фосфатированную поверхность также целесообразно покрывать парафином. Свинцовые и индиевые покрытия при малом сопротивлении сдвигу играют роль твердых смазочных материалов. Хотя сила трения при этом и уменьшается, основное назначение покрытий состоит в перенесении процесса смещений во внутрь покрытия. Все покрытия срабатываются, большая или меньшая их эффективность определяется сроком службы. Хорошую сопротивляемость фреттинг-коррозии оказывают пары сталь — ПТФЭ или полиамиды, полихлорвинил. Действенным средством могут стать резиновые прокладки. Наконец, уменьшить повреждение от фреттинг-коррозии можно, повышая твердость одной детали. При увеличении твердости стали уменьшается взаимное внедрение деталей, что снижает интенсивность изнашивания; кроме того, продукты износа меньше по размерам, и их абразивное действие слабее. Закалка и азотирование полезны; хромирование не предотвращает и, вероятно, не уменьшает повреждения из-за высокой твердости окисла хрома.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 282 283 284 285 286 287 288... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
