Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 274 275 276 277 278 279 280... 612 613 614
|
|
|
|
278 изнашивание при фреттинг-коррозии -н ПЛЛЛЛЛ I ш v. и 1 Рис. 12.5. Схема взаимодействия между валом и шестерней при передаче крутяшего момента посредством сил трения: а схема нагружения; б эпюра крутящих моментов на шестерню на том же участке действуют момент СИЛ трения ЛМ, элементарное окружное усилие на зубе АР, радиальная реакция со стороны вала и система сил упругости по сечению ///—Ш. Поскольку силовые воздействия и жесткость шестерни вала различны, то, вообще говоря, углы их скручивания на участке dx будут разными. Аналогичное явление должно быть и на некотором участке вала со стороны левого торца шестерни. Повреждения поверхностей вследствие фреттинг-коррозии служат концентраторами напряжений и снижают предел выносливости. Более сильное действие оказывает электроэрозия: образуются вакантные (не занятые атомами) места в кристаллической решетке в результате термотоков, возникающих при неравномерном распределении температур в зоне неметаллического контакта трущихся металлов [2]. Снижение сопротивления усталости от действия этих факторов колеблется в широких пределах (10...60%). Иногда усталостные трещины из-за фреттинг-коррозии появляются на валах под напрессованными деталями в местах, расположен-ньпс вдали отрасчетньпс опасных сечений. Автомобильная фирма "Рольс-Ройс" (Англия) около 60 лет назад столкнулась с фактами коррозионных повреждений и последующих поломок листов рессор автомобилей. Предполагая вначале, что коррозия является следствием проникновения влаги между листами, фирма тщательно обработала рабочие поверхности листов. Однако корродирование и разрушение продолжалось. Так и не установив причин этого явления, фирма вышла из создавшегося положения, введя кадмиевое покрытие листов. Фактически здесь имела место фреттинг-коррозия, которая в то время не была еще широко известна как особое явление. Контактирующиеся поверхности могут повредиться вследствие фреттинг-коррозии и во время бездействия машины, от вибрации, возбуждаемой работающими механизмами и передаваемой через пол цеха, набор корпуса судна, фюзеляж самолета и т.д. Подобное явление возможно и при перевозках машин. Поучительный случай фреттинг-коррозии в сочетании со схватыванием наблюдался в старой конструкции конического сопряжения воздушного винта с валом, приводимым в движение поршневым двигателем. Винт, обладая большим моментом инерции, вращался равномерно. Вал под действием момента, изменяющегося в соответствии с тангенциальным усилием, вращался с переменной угловой скоростью, что вызывало относительное смещение вала и втулки винта. Такой же эффект оказывал изгиб носка вала. Дополнительно влияли крутильные колебания вала и вибрации лопастей.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 274 275 276 277 278 279 280... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
