Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 273 274 275 276 277 278 279... 612 613 614
|
|
|
|
Общие сведения 277 'V ІІ Рис. 12.2. Штепсельный разьем электрической проводки хностях. в данном случае эти силы, как нетрудно видеть, являются знакопеременными. Всякому нагружению вала крутящим моментом и колебанию его значения соответствует некоторое относительное перемещение вала в местах сопряжения с зубчатыми колесами, муфтами и другими деталями, участвующими в передаче, либо восприятии момента. Это происходит независимо от того, применена ли для соединения этих деталей посадка с натягом или использованы шпонки в сочетании с посадками с натягом либо переходными. Шпонки под действием нагрузки сминаются и перекашиваются в пазах, которые толе подвергаются смятию; в итоге посадочные места вала и детали взаимно смещаются. В случае посадки с натягом крутящий момент М(рис. 12.5) подводится к шестерне. На протяжении ее длины момент, скручивающий вал, уменьшается от Л/" в сечении /—^7 до нуля в сечении //—^7/в соответствии с законом изменения сил трения, который, правда, нам неизвестен. На участке ск вал закрутится на некоторый угол ау/, прямо пропорционально моменту М, между тем как Рис. 12.3. Схема нагружения ходового колеса и график суммарного радиального давления на вал от посадки с иатягом и приложенной поперечной силы Рис. 12,4. Схема возникновения осевых сил трения в зоне посадки изгибаемого вала
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 273 274 275 276 277 278 279... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
