Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 271 272 273 274 275 276 277... 612 613 614
|
|
|
|
Общие сведения275 18* поскольку в вакууме силы трения значительно больше. С учетом изложенных обстоятельств можно сделать вывод, что существенную роль в процессе фреттинг-коррозии играет окисление поверхностей трения или металлических продуктов разрушения. Вместе с тем на кинетику реакции окисления влияет и механический фактор, о чем свидетельствует хотя бы появление при фреттинг-коррозии окислов кадмия, отличных от ранее известных окислов этого металла. Таким образом, фреттинг-коррозия представляет собой вид разрушения металлов и их сплавов в малои неагрессивньпс коррозионных средах под одноврєменньпуі воздействием механических и химических факторов. Язвины и продукты коррозии на сопряженных поверхностях валов и напрессованньпс на них дисков, колес, муфт и колец подшипников качения, на осях и ступицах колес подвижного состава железных дорог, на запрессованных в картерах вкладышах подшипников, на пригнанных поверхностях шпонок и их пазов, на центрирующих поверхностях шлицевых соединений, на опорах силоизмерительньпс устройств, на опорных поверхностях пружин, на затянутых стыках, в заклепочных соединениях между листами, на заклепках и в отверстиях, на болтах и т. п. — результат проявления фреттинг-коррозии (рис. 12.1.). Она возникает на образцах в местах контакта с цанговыми зажимами мащин для испытания на усталость. Фреттинг-коррозия наблюдается в проволочных канатах, электровыключателях, рубильниках и штепсельных разъемах (рис. 12.2.). Продукты фреттинг-коррозии накапливаются в виде порошков, содержащих металлические частицы. Они образуются в результате трения алюминиевого контейнера при его перевозке о металлические части судна и являются взрывоопасными. В случае выпадения порошков износа из зоны трения происходит ослабление посадок с натягом. Необходимые для протекания этого процесса относительные микросмещения сопряженньпс поверхностей совершаются вследствие деформации деталей под нагрузкой и вибрации их, а также колебаний, происходящих в упругих системах. Сказанное поясним на ряде примеров. Пусть напрессованное на ось ходовое колесо (рис. 12.3) обладает осевой симметрией. Давления от посадки с натягом распределены равномерно по окружности. Приложение силы Q изменяет картину — давление становится неравномерным: в точке В выше, чем в точке А. При вращении колеса волна смятия перемещается по окружности с угловой скоростью. На посадочной поверхности имеют место как радиальные, так и тангенциальные, а также осевые перемещения. Аналогично протекает явление в поперечных сечениях вала и ступицы зубчатого колеса под действием окружного и распорного усилий. В рассмотренном примере действие изгибающего момента не было принято во внимание. Однако влияние его может быть значительным. Обратимся к рис. 12.4. Волокно ^5 находится в растянутой зоне, волокно СО — в сжатой. При переходе из одной зоны в другую волокно в какой-то мере изменяет свою длину, встречая противодействие со стороны осевых сил трения. Для развития фретгинг-коррозии имеют значение не только микроперемещения, но и силы трения на контактирующихся повер
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 271 272 273 274 275 276 277... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
