Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 264 265 266 267 268 269 270... 612 613 614
|
|
|
|
268_СХВАТЫВАНИЕ И ЗАЕДАНИЕ ПОВЕРХНОСТЕЙ ПРИ ТРЕНИИ Задиры на рабочей поверхности цилиндров и на поршнях двигателей внутреннего сгорания могут, по мнению Г.И. Михалина, произойти вследствие искажения геометрической формы зеркала цилиндра (в результате недостаточного или резкого охлаждения двигателя, длительной перегрузки или форсированной нагрузки его без достаточного предварительного прогрева, повышения температуры выпускных газов из-за плохой работы топливной аппаратуры); перегрева поршня (вследствие малого зазора в замках газоуплотнительных поршневых колец, закоксовьшания, потери кольцами упругости, недостаточного поступления жидкости в головку охлаждаемого поршня); недостаточного смазывания цилиндров или неудовлетворительного качества применяемого смазочного масла; чрезмерных перекосов осей кривошипно-шатунного механизма; малого зазора между тронком и цилиндром или излишне плотной посадки втулки в блок цилиндров; резкого увеличения подачи охлаждающей воды; недостатков конструктивного оформления тронка; поломки поршневых колец; осевого смещения поршневого пальца; неудовлетворительной приработки деталей; значительного нагарообразования [10]. Изнашивание чугунных цилиндровых втулок, поршневых колец и тронков поршней протекает в сложньпс условиях. Верхние поршневые кольца подвергаются абразивному изнашиванию. Цилиндры на разных участках могут подвергаться абразивному, абразивно-коррозионному изнашиванию или диспергированию. Приработанные поверхности этих деталей обладают высокой износостойкостью; они блестящие, серебристо-серого цвета. Повышенные локальные давления, ухудшение условий смазывания, наличие дефектов конструктивного и технологического характера изменяют нормальный для данных пар режим трения и ускоряют изнашивание. Большое количество продуктов износа усиливает абразивное изнашивание. В результате выкрашиваются более крупные блоки, способные к микрорезанию и значительному царапанию рабочей поверхности цилиндра, что часто приводит к задирам. Особенно сильное абразивное действие оказывают частицы твердой фосфидной эвтектики. Пластическое деформирование поверхности цилиндра при увеличении сил трения в определенных условиях приводит к образованию белого слоя, который слабо связан с основанием и легко выкрашивается, Частицы белого слоя имеют высокую твердость, могут вызвать задиры поверхности. Образование белого слоя не обязательно должно предшествовать задиру И может в некоторых случаях происходить при самом задире. Форсированная приработка может привести к образованию белого слоя со всеми вытекающими отсюда последствиями. Иногда бывает трудно установить причины задира. Этому помогает сопоставление и анализ различных фактов, порой не имеющих непосредственного отношения к задиру. Например, в качестве главных судовых двигателей на серии судов применяют восьмицилиндровые тронко-вые двухтактные дизели со щелевой продувкой — по два на один гребной вал через редукторный привод; один из дизелей правого, другой левого вращения. Задиры отмечались на правом дизель-агрегате, причем преимущественно на последних цилиндрах. В этих двигателях отрабо
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 264 265 266 267 268 269 270... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
