Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 262 263 264 265 266 267 268... 612 613 614
|
|
|
|
266 СХВАТЫВАНИЕ И ЗАЕДАНИЕ ПОВЕРХНОСТЕЙ ПРИ ТРЕНИИ профилю не меняет своего направления, и частица должна переместиться по всей высоте зуба, прежде чем выйдет из зоны трения. Это зацепление, как показывает опыт эксплуатации, склонно к задирам, и приработка его вызывает большие трудности. Окружная скорость тоже влияет на сопротивление поверхностей заеданию. С увеличением окружной скорости растет и скорость скольжения, смазочная пленка устанавливается большей толщины, но в слое смазочного материала увеличивается тепловьщеление, которое способствует уменьшению толщины пленки. Суммарное действие этих двух факторов при достаточном теплоотводе от поверхности колеса приводит к тому, что с увеличением окружной скорости можно допустить большую, чем расчетную, температуру контакта без опасности заедания. На рис. 11.7 приведены некоторые результаты исследований износостойкости зубчатьпс колес, выполненные В.А. Гришко с использованием метода меченых атомов: = 19, = 52, т = 3,а== 20°, степень точности 7. Смазочный материал — масло автотракторное зимнее с температурой на выходе из редуктора около 50°С. На нагрузочных режимах А я Б ш приработке окружная скорость 3 м/с, скорость скольжения в начале зацепления 1,13 м/с; скорость скольжения после приработки 4 м/с. На режиме В окружные скорости соответственно 4,5 и 5,2 м/с. При контактном напряжении в полюсе зацепления = 900 МПа при предварительных испытаниях выявлены следы заедания на участках зубьев, соответствующих концам линии зацепления. На режиме А, при котором сразу после приработки бьш переход к а^^^ = 1080 МПа, возникало прогрессирующее заедание. При режиме Б приложение такой же нагрузки после некоторого времени работы на установившемся режиме прогрессирующее заедание начинается с некоторым запаздыванием. На режиме В (высокие окружные скорости и небольшие нагрузки) заедание неустойчиво; оно сопровождалось резким увеличением износов. Возрастание скорости изнашивания зубчатых колес может служить одним из критериев заедания при непрерывном контроле [5]. Из всех передач зацеплением цилиндрические и конические с прямыми, косыми и спиральными зубьями находятся в наиболее благоприятных условиях с точки зрения возможности реализации контактно-гидродинамической смазки, так как отсутствует скольжение вдоль контактных линий. В цилиндрических передачах с внутренним зацеплением и в зацеплении Новикова, где выпуклый профиль контактирует с вогнутым, условия смазывания лучше. р,НПа 2000 1500 1000 500 10S0 900 т 'В — u 8 14 Рис. 11.7. Кривые износа цилиндрических зубчатых колес
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 262 263 264 265 266 267 268... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
