Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 233 234 235 236 237 238 239... 612 613 614
|
|
|
|
Коррозия237 воздействию подвержена зона //, где действуют значительные переменные напряжения и относительно высокие температуры. Пыль, даже химически неактивная, оседая на незащищенную металлическую поверхность или находясь под слоем смазочного материала, вызывает коррозию. Это объясняется тем, что к местам, покрытым пьшью, затруднен доступ воздуха и ухудшается взаимодействие смазочного материала с металлом. Пьшь поверх смазочного материала подобного эффекта не производит. В газотурбинных двигателях при использовании в качестве топлива высокосернистых мазутов с большим содержанием ванадия и натрия Р.А. Лапштейн и др. установили возникновение коррозии жаропрочных стаїюй и сплава нимоник. При температуре около 600°С на сталях и сплаве образуется защитная пленка окислов аРе^Оз — аСг или FeCr^O^ и NiFe^O^. В процессе горения топлива образуется V^Oj, а хлористый натрий переходит в Na^SO^ с образованием их производных, входящих в состав золы. У соединения Na^O • У2^5^ подобных более низкая температура плавления, чем у V^Oj. Уже при температуре 650°С происходит плавление. Расплавленные соединения растворяют защитную окисную пленку, образуют поры в окалине, проникают к границе сплав — окисел, способствуя дальнейшему разрушению окисла. Процесс окисления начинается вновь. Газовая коррозия, как и электрохимическая, не является видом изнашивания. Коррозия может проявляться при кавитационном разрушении и фреттинг-коррозии, во многих случаях протекает параллельно с эрозией, всегда облегчает ее и сопроволдает процесс трения, в особенности трения без смазочного материала, существенно влияя на износ рабочих поверхностей деталей. Коррозия рабочих поверхностей деталей у неработающих машин снижает износостойкость пар трения по следующим причинам: у неработающих пар ухудшается качество поверхности и после пуска машины снова начинается приработка; продукты коррозии действуют как абразив; срабатывание продуктов коррозии, происходящее за малое время, сопряжено с быстрым изменением линейных размеров детали в неблагоприятную сторону. Иногда действуют особые условия. У неработающих электрических машин, установленных в сырых местах, угольно-графитная щетка, коллектор или контактное кольцо и влажный воздух между ними образуют гальванический элемент. В итоге на коллекторах и контактньпс кольцах образуются пятна матового оттенка, под щеткой появляется окись. При работе машины пятна вызывают искрение щеток, шероховатость мест пятнообразования возрастает, что усиливает искрение щеток. Даже небольшая коррозия на контактирующих металлических поверхностях (сталь ШХ15), работающих в условиях трения качения и высоких нагрузок, как и насыщение смазочного материала влагой, сильно снижает предел контактной выносливости поверхностей.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 233 234 235 236 237 238 239... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
