Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по e-mail.
Страницы: 1 2 3... 227 228 229 230 231 232 233... 612 613 614
|
|
|
|
Изнашивание в результате выкрашивания вновь образуемых структур23! Белому слою посвящены многочисленные исследования, например Б.Д. Грозина, А.Д. Курицыной, В.А. Кислика, Т.В. Ларина, В.П. Девяткина, К.В. Савицкого, Ю.И. Когана и др. [3]. Процесс возникновения и развития белого слоя на поверхностях трения представляется следующим. На отдельных участках фактического контакта происходит интенсивная пластическая деформация, сопровождающаяся значительньпи: тепловьщелением. Теплота, концентрируясь в поверхностных микрообъемах, создает больщой температурный градиент по глубине, в результате скорости нагрева и охлаждения микрообъемов больше, чем при термической обработке. Повышение температуры в отдельные моменты выше критической точки приводит к образованию аустенита из феррито-цементитной смеси, а последующее резкое охлаждение — к появлению закалочных структур, которые в дальнейшем, подвергаясь пластической деформации и периодическому воздействию температурного фактора, переходят в белый слой. Аналогично описанному образуется белый слой при "пропахивании" поверхности трения абразивом. В образовании белого слоя может активно участвовать воздух, смазочный материал, сопряженная деталь. Встречаются белые слои, содержащие азот и кислород, а также насыщенный углеродом аустенит и сложного состава карбиды. Очаги с повышенным содержанием углерода на поверхности образуются в результате диффузии его из более глубоких слоев материала или разложения смазочного масла. Пластическая деформация стимулирует диффузионную активность металла, как в силу образования микрои субмикродефектов (микротрещин, микропор и вакансий), так и в силу относительно значительных перемещений металла и обнажения ювенильных поверхностей. Одновременно с образованием белого слоя возникает система внутренних напряжений, которая совместно с рабочими напряжениями приводит к растрескиванию слоя и выкрашиванию его отдельных частиц. Продукты износа, попадая в зазоры между сопряженными деталями, могут вызывать интенсивное, доходящее до катастрофического, изнашивание. Белые слои образуются на рабочих поверхностях рельсов и бандажей колес локомотивов и вагонов, на зубьях шестерен, подшипниках качения, поршневых кольцах двигателей внутреннего сгорания, на лопатках быстроходных керосиновьпс насосов и их корпусах и других деталях (рис. 8.9, 8.10). Белые слои могут появиться в процессе заедания чугунных деталей или деталей, изготовленных из высокоуглеродистых сталей, а также при ударах. Белый слой обнаруживается при обработке сталей при скоростях резания 12...27 м/мин и несколько выше, при шлифовочных ожогах, наклепе, а также под воздействием горячих газовых струй. Иногда белый слой пятнами располагается на дне и стенках образовавшихся рисок на поверхности трения и может быть вьывлен после травления поверхности кислотами. Белые слои искусственно создают при электроупрочнении для повышения износостойкости деталей и упрочнения инструмента.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 227 228 229 230 231 232 233... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
