Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 223 224 225 226 227 228 229... 612 613 614
|
|
|
|
Изнашивание вследствие пластической деформации 227 Рис. 8.5. Профиль бандажа колеса электровоза нового (сплошная линия) и изношенно-го(штриховая линия) роликами — особый вид пластической деформации на дорожках качения, известный под названием бринеллирования. В роликовых и шариковых опорных устройствах поворотных частей портальных и других кранов несущие кольца обычно большого диаметра выполняют из проката или литья. При недостаточной твердости материала кольца под действием нагрузки поверхность кольца может пластически деформироваться, а затем разрушиться (отслаивание вследствие перенаклепа); этому может сопутствовать контактная усталость. Постепенное развитие макродеформации под нагрузкой, чаще всего динамического характера, наблюдается у вкладышей и втулок, обычно изготовляемых из цветных металлов, и проявляется в смещении металла за пределы поверхности соприкосновения с неподвижной контрдеталью в осевом направлении. Это является причиной ослабления прессовой посадки и приводит к увеличению зазора в подвижном сопряжении. Иногда образование заусенца вследствие смятия происходит в радиальном направлении, что затрудняет демонтаж втулки. Если о наличии такой деформации неизвестно, то не исключается последующее повреждение корпусной детали. Для примера можно взять случай из практики эксплуатации шестеренного насоса высокого давления. Пластическая деформация установленных в корпусе насоса (из алюминиевого сплава) бронзовых подпятников выражается в образовании наплыва, внедренного в более мягкий материал корпуса (рис. 8.6). Одним из видов повреждений подшипников скольжения является вьщавливание баббитового слоя, которое связано с его низкой твердостью либо с чрезмерными нагрузками на подшипник, возникающими в числе других причин вследствие дефектов монтажа или из-за недостаточной жесткости узлов. Сопротивление смятию баббитового слоя повышается с уменьшением толщины. в антифрикционном слое из мягких подшипниковых сплавов происходит иногда постепенное перемещение поверхностньпс слоев в направлении скольжения под действием сил трения, что приводит к изменению размеров подшипника, погрешностям формы рабочей поверхности, образованию трещин в баббитовом слое в местах расположения пазов для крепления баббита и заволакиванию смазочных канавок и отверстий. Эта 15*
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 223 224 225 226 227 228 229... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
|
|
|
