Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 222 223 224 225 226 227 228... 612 613 614
|
|
|
|
226 ОКИСЛИТЕЛЬНОЕ ИЗНАШИВАНИЕ Рис. 8.4. Рябь на поверхности зуба шестерни заднего моста автомобиля: а фронт ряби наклонен к кромке зуба; б фронт ряби параллелен кромке зуба Особенности работы двигателя тепловоза — одна из причин значительного проскальзывания бандажей ведущих колес. Дополнительно к отмеченным выше факторам, вызывающим пластическую деформацию, можно отнести нагрев поверхностного слоя бандажа при торможении. На основании металлографического и рентгеноструктурного анализов в сочетании с определением твердости Т.В. Ларин установил, что изменение кристаллической решетки материала бандажа в процессе эксплуатации распространяется на глубину до 25 мм. Наибольший наклеп наблюдается непосредственно на поверхности качения, далее в глубину он резко падает, оставаясь довольно высоким на глубине 1...1,5 мм. Значительная пластическая деформация является, вероятно, одной из причин ослабления посадки бандажа на колесном центре. Если отсутствуют фазовые превращения в материале бандажа во время эксплуатации, то высокий наклеп разупрочняет, разрыхляет структуру, образуются микротрещины с отделением в дальнейшем частиц пластически деформированного материала. Буксование колес, трение о тормозные колодки, удары на стыках рельсов и на стрелках при высокой нагрузке на колесо свойственны колесным парам (скатам) тепловозов и электровозов и служат причинами пластического деформирования бандажей (рис. 8.5), изготовленньпс обьшно из среднеуглеродистой стали. Особенно интенсивно изнашивается гребень по внутреннему контуру и примыкающий к нему участок с уклоном 1 : 20; со стороны фаски имеется наплыв металла. Образование вмятин и углублений на поверхностях трения один из видов повреждения подшипников качения. При сдавливании посторонних частиц, попавших между телами качения и кольцами, могут образоваться вмятины на дорожках качения. Ударная и весьма тяжелая нагрузка может вызвать местную деформацию кольца в контакте с шариками или
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 222 223 224 225 226 227 228... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
