Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 211 212 213 214 215 216 217... 612 613 614
|
|
|
|
Изнашивание от абразивных частик в зазоре пары трення 215 Vf, °С/мин 30 ' О 0J3 OJB 0,33 ом г/л Рис. 7.5. Зависимость скорости повышения температуры Vt подшипника скольжения от концентрации абразива риала имеется критическая концентрация абразива, при которой подшипники выходят из строя. Износ цапфы также находится в линейной зависимости от концентрации абразива. Для абразивных частиц большего размера, чем номинальная толщина масляного слоя, повышение температуры режима подшипника пропорционально размеру частиц. При увеличении толщины заливки подшипника скорость повышения температуры при попадании абразива резко возрастает, и при дальнейшем возрастании толщины слоя кривая скорости нагревания асимптотически приближается к прямой, имеющей малый угол наклона к оси абсцисс. Когда толщина заливки меньше, чем номинальный размер абразивных частиц, основной металл подшипника существенно влияет на работоспособность подшипника. Так, если основной металл — медь, то температура повышается более значительно, чем если основной металл — алюминий. В некоторьпс случаях для улучшения работы твердьпс подшипниковьпс материалов, когда при эксплуатации неизбежно попадание в смазочный материал абразивньпс частиц, прибегают к изготовлению "сетчатьпс" подшипников с заполнением углублений "сетки", образованной из твердого материала, мягким антифрикционным металлом, например баббитом. Такое мероприятие значительно облегчает работу подшипника. Испытания показали, что при попадании абразива в подшипник из чистой меди скорость нарастания температуры 1800°С/мин (получено путем интерполяции), а в "сетчатом" подшипнике только 36°С/мин. Таким образом, разные материалы, применяемые в подшипниках, обладают различной работоспособностью при смазочном материале, содержащем абразив. Медь, свинцовистая бронза и алюминий наименее работоспособны и наиболее чувствительны к попаданию в смазочный материал абразивных частиц. Мягкие покрытия на твердых подшипниковых материалах значительно увеличивают работоспособность подшипника при наличии абразива. При эксплуатации двигателей в верхний слой материала подшипника неизбежно впрессовываются твердые частицы, которые оказывают влияние на его работу на протяжении всего ресурса. Возникает вопрос, насколько снижаются антифрикционные свойства бронзовых подшипников двигателей за период эксплуатации вследствие шаржирования их аб-разивньш[и частицами и не может ли это привести к заеданию и выходу их из строя. Исследования, проведенные нами на машинах трения по определению антифрикционньпс свойств подшипников поршневьпс авиационных двигателей, показали, что подшипники, бывшие в эксплуатации, обладают более высоким коэффициентом трения (на 20...30% выше), более дли
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 211 212 213 214 215 216 217... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
