Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 209 210 211 212 213 214 215... 612 613 614
|
|
|
|
Изнашивание от абразивных частиц в зазоре пары трення 213 1,мг/мг пьт 0,2 4 О 10 20 30 ^0 SO 60 мкм Рис.7.4. Зависимость износа газоуплот-нительного кольца двигателя от размера абразивных частиц дорожной пыли; нагрузка 45 л.с, частота врашения 2500 об/мин 15 тыс. км, тогда как в условиях неза-пыленного воздуха он проходит без ремонта 150 тыс. км и более [15]. Результаты исследования влияния размера абразивных частиц на износ верхнего газоуплотнительного кольца, выполненного СЕ. Уотсоном, Ф.Н. Хенли и Р.У. Бурчеллем, показаны на рис. 7.4. Если проинтерполиро-вать кривую в левую сторону, то она отсечет на оси абсцисс отрезок, соответствующий примерно размеру частиц в 2 мкм. Это означает, что при таком размере абразивные частицы не будут изнашивать сопряженные детали. При этом предполагается, что размеры твердых частиц не превосходят толщину граничной масляной пленки. Абразивное изнашивание наблюдается в стационарных и в судовых двигателях внутреннего сгорания, причем в последних засасываемый воздух отличается высокой чистотой. Здесь абразивное изнашивание обусловлено как продуктами износа, так и, не в меньшей мере, нагаром. Нагар в двигателях внутреннего сгорания — это отложения на поверхности камеры сгорания, состоящие в основном из карбенов и карбойдов. Рассмотрим вкратце ход нагарообразования, В центральной части камеры сгорания вследствие малой продолжительности процесса горения и недостатка кислорода имеются условия для образования продуктов неполного сгорания. Смазочное масло, проникающее в камеру сгорания, смешивается с продуктами неполного сгорания и под влиянием высокой температуры сначала превращается в смолистые вещества, а затем в лак, пленка которого покрывает горячие поверхности. Начинается нагарооб-разование. Следующая порция масла попадает на слой нагара, температура поверхности которого выше температуры поверхности металла. В дальнейшем масло попадает на поверхности, имеющие все более высокую температуру, условия для сгорания масла становятся благоприятнее, чем для смолообразования, поэтому образуется все меньше смолистых веществ, связывающих продукты сгорания с поверхностью. Слой нагара при данном температурном режиме цилиндра достигает определенной предельной толщины, наступает равновесная фаза: продукты неполного сгорания, не имея возможности оставаться на поверхности камеры сгорания, частично уходят с отработавшими газами, а частично проникают в масло. Поверхностный слой нагара в равновесной фазе состоит из прокаленных частиц, слабо связанных друг с другом. Поэтому частицы отрываются от слоя, а взамен их появляются новые, восстанавливающие слой нагара до прежнего уровня. Отрывающиеся частицы уносятся в выпускной тракт, некоторая доля их попадает при нисходящем ходе поршня на открытую поверхность зеркала цилиндра и прилипает к имеющей
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 209 210 211 212 213 214 215... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
