Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 17 18 19 20 21 22 23... 612 613 614
|
|
|
|
20__ ВВЕДЕНИЕ В ТРИБОТЕХНИКУ 5. Убытки от трения и износа в машинах Большинство машин (85...90%) выходит из строя по причине износа деталей. Расходы на ремонт машин, оборудования и транспортных средств составляют в нашей стране десятки млрд руб. в год. При развитии промышленности эта цифра естественно увеличивается. Затраты на ремонт и техническое обслуживание машины в несколько раз превышают ее стоимость: для автомобилей в 6 раз, для самолетов до 5 раз, для станков до 8 раз [32]. На долю заводов, выпускающих новые тракторы, приходится лишь 22% мощностей, на долю заводов, изготовляющих запасные части к тракторам, 34%, а на долю ремонтных предприятий — 44%. Иначе говоря, на ремонт тракторов затрачивается почти в 4 раза больше производственных мощностей, чем на их изготовление. Трудоемкость ремонта и технического обслуживания многих строительных и дорожных машин за срок их службы примерно в 15 раз превышает трудоемкость изготовления новых [20]. Создание машин, не требующих капитальных ремонтов за весь срок их службы, и значительное сокращение тек)тцих ремонтов по своей технико-экономической эффективности равноценны удвоению мощности машиностроительных заводов и увеличению выпуска металлов на многие миллионы тонн в год. Одна треть станочного парка находится в ремонтных предприятиях. На запасные части расходуется более одной пятой выплавляемого металла. Простои автомобилей из-за технических неисправностей в некоторых автомобильных хозяйствах достигают 30...40% календарного времени. На каждые 1 ООО простаивающих грузовых автомобилей омертвляется почти 3 тыс. т металла и 417 т резины. Народное хозяйство нашей страны ежегодно потребляет около 5 млн вентилей, уплотнительные устройства которых работают на трение и износ. Обследование, проведенное Академией коммунального хозяйства, показало, что почти 90% регулируемых кранов вентилей работают плохо или совсем не работают. На производство вентилей расходуется более 5 млн руб. в год и около 1500 т цветных металлов. Причинами плохой работы вентилей являются конструктивное несовершенство, низкое качество изготовления и использование низкосортных металлов. Однако главные расходы народное хозяйство несет не на изготовление вентилей, а в результате того, что они не выполняют свои функции. Подсчитано, что при хорошей работе вентилей можно сократить расход теплоты для жилых домов на 10%, это позволило бы сберечь до 6 млн т условного топлива в год или более 130 млн руб. В настоящее время дизели Д-240 имеют ресурс 10000 моточасов и выше. Такой показатель достигнут благодаря тому, что на заводах по изготовлению двигателей бьша проведена огромная работа по повышению срока службы основных деталей двигателя: введена закалка гильз цилиндров и шеек коленчатых валов, хромирование верхнего компрессионного кольца, применена центробежная очистка масла в шатунных шейках коленчатых валов, введены реактивные масляные центрифуги и т.д. Одна
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 17 18 19 20 21 22 23... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
