Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 183 184 185 186 187 188 189... 612 613 614
|
|
|
|
Водородное изнашивание поршневых колец двигателей внутреннего сгорания 187 Рис. 6.32. Схема установки для вакуумного обезводороживания и термического наводороживания: / съемная печь; 2, 3 термопары; 4 водяная рубашка для охлаждения; 5 камера для среды наводороживания; 6-диффузионный насос; 7-форвакуумиый насос; 5вакуумметр; 9~ камера для термического обезводороживания Процесс обезводороживания колец осуществляется по следующей методике. Кольца промываются бензином, а затем четыреххлористым углеродом. После этого их помещают в камеру обезводороживания Р. Камеру герметизируют, соединяют с вакуумной системой и производят откачку до давления 1,33 • 1СҐ* Па. Паралельно с этим включается съемная электропечь и разогревается до температуры 523 К. Достигнутая температура поддерживается на заданном уровне. При достижения вакуума 1,33 • 10"^ Па камеру обезводороживания помещают внутрь электропечи. В результате нагрева происходит дегазация газов из колец и удаление их в атмосферу. О начале дегазации судят по падению давления в системе. Окончание дагазации определяется достижением вакуума 1,33 • 10~^ Па. После этого выключается электропечь и камера остывает вместе с печью до температуры 293 К. При этой температуре в камеру запускается воздух, снимается камера, кольца извлекаются из камеры и промываются четыреххлористым углеродом. Проведенные ресурсные испытания двигателей ПД-ЮУД с обезво-дороженными кольцами показали увеличение износостойкости этих колец на всех этапах эксплуатации, включая заводскую приработку (для нижних колец около 15%, а для верхних в 1,7 раза (рис. 6.33), а также снижение удельного расхода топлива до 2% [30]. чзг КС Рис. 6.33. Зависимость износа поршневых колец от времени эксплуатации: У, Ґ серийные верхние и нижние кольца; 2. 2' ~ обезводороженные верхние и нижние кольца
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 183 184 185 186 187 188 189... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
|
|
|
