Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 15 16 17 18 19 20 21... 612 613 614
|
|
|
|
18_ВВЕДЕНИЕ В ТРИБОТЕХНИКУ 4, Сроки службы трущихся деталей машин Срок службы машины — календарная продолжительность эксплуатации изделия до разрушения или другого предельного состояния. Предельное состояние может устанавливаться по изменениям параметров, по условиям безопасности, по экономическим показателям, по необходимости первого капитального ремонта и т. п. Выход из строя деталей и рабочих органов машин при нормальных условиях эксплуатации происходит вследствие различных видов физического износа: усталостных разрушений, ползучести материалов, механического износа, коррозии, эрозии, кавитации, старения материала и др. Современное состояние теории рабочих процессов машин, наличие обширной экспериментальной техники для определения рабочих нагрузок и высокий уровень развития прикладной теории упругости при относительно хороших знаниях физических и механических свойств материалов позволяют обеспечить достаточную прочность деталей машин с большой гарантией от поломок их в нормальных условиях эксплуатации. Поэтому наиболее распространенной причиной выхода деталей и рабочих органов машин из строя является не поломка, а износ и повреждение рабочих поверхностей. Несмотря на достигнутый прогресс в области увеличения срока службы машин, последний остается недостаточным. Так, продолжительность пор — в общей сложности десятки меганьютонов. в ряде случаев, после 15...30, а иногда и после 2...3 пусков агрегат необходимо останавливать, разбирать и восстанавливать подпятник. В настоящее время разработаны специальные системы, обеспечивающие гидростатическую разгрузку подпятников турбин. Применяют также эластичные металлопластмассовые опоры. Число безопасных пусков достигло 25 и более. 7. При проектировании грузоподъемных кранов столкнулись с трудностями в обеспечении надежной работы поворотного устройства крана грузоподъемностью в 250 т и наибольшей высотой подъема 100 м. Обычно такое устройство состоит из нескольких рядов роликов, работающих по закаленной направляющей. Диаметр поворотного устройства бьш ограничен 3 м. При высоких нагрузках и малом диаметре поворотное устройство работало плохо — ролики заклинивались, и их поверхности и поверхности направляющих повреждались. Попытка применить различные смазочные материалы не привела к желаемым результатам. В.Н. Быстров и Е.И. Макаров предложили провести финишную антифрикционную безабразивную обработку (ФАБО) роликов и дорожек качения, а в смазку ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 8773 -73) ввести металлоплакиру-ющую присадку МКФ-18У в количестве 0,3%. Это обеспечило надежную работу поворотного устройства, что позволило в короткие сроки изготовить уникальный автокран и пустить его в эксплуатацию.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 15 16 17 18 19 20 21... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
