Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 164 165 166 167 168 169 170... 612 613 614
|
|
|
|
168 ВОДОРОДНОЕ ИЗНАШИВАНИЕ ческих соединений с низкой молекулярной массой. Эта десорбция прекращается при температуре около 127°С, а адсорбция водорода продолжается до 427°С. В таких условиях содержание водорода в стали увеличивается. Сталь на поверхности обезуглероживается: F С + 4Н ЗРе + СН^. В результате наводороживания цементит дает губчатый феррит с очень плохими механическими свойствами. Реакция обезуглероживания подтверждена рентгеноструктурным фазовым анализом [57]. Одним из методов борьбы с водородным износом является введение в тормозной материал 2...30% окиси меди, которая восстанавливается водородом до чистой меди. Этот металл—наполнитель не только изменяет некоторые свойства фрикционного материала (например, теплопроводность), но и заметно влияет на процесс трения: ликвидируется перенос стали на фрикционный материал. Введение в тормозной материал алюминия как наполнителя не дало положительньпс результатов. Окислы алюминия имеют высокую твердость и вызывают абразивное изнашивание обоих элементов пары трения. В целом наполнитель не должен быть тверже, чем сопряженная поверхность, и его температура плавления должна быть ниже, чем у сопряженного материала [57], Повреждение пластмассовых тормозных колодок железнодорож-ных вагонов. Тяжелые условия работы тормозных пластмассовых колодок железнодорожного транспорта вызывают большие повреждения поверхностей трения в результате переноса материала бандажа колеса. На рис.6.13 показана изношенная пластмассовая тормозная колодка. Пластмасса у конца колодки изношена до металлического каркаса. На ее рабочей поверхности заметен значительный перенос стали. В практике эксплуатации железнодорожньпс вагонов с пластмассовыми тормозными колодками бьши случаи весьма большого намазывания металла на пластмассу. Масса перенесенного металла достигала 100 г на колодку. Процессы переноса стали в связи с ее наводороживани Рис. 6.13. Участок переноса стали на тормозную колодку колеса железнодорожного вагона
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 164 165 166 167 168 169 170... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
|
|
|
