Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 161 162 163 164 165 166 167... 612 613 614
|
|
|
|
Отличня водородного изнашивания от водородного охрупчивания 165 . А 1,1 v-J:y-в-' ________^ f * _ --{с/о 1 x— 1 Рис. 6.10. Срок службы тормозных колодок авиаколес в зависимости от числа посадок самолета ": / колодка из ретинакса; 2 колодка из пластмассы 22 Исследования А.Н. Праведнико-ва показали особую роль водорода в термодеструкции пластмасс. Экспериментально установлено, что энергия активации при термодеструкции пластмасс находилась в пределах 125...300 кДж/моль. Однако для процесса в целом она значительно меньше, что свидетельствовало в данном случае о протекании цепной реакции, при которой должен быть агент-переносчик. Таким переносчиком оказался атомарный водород, который активен и может инициировать разложение органической молекулы. После разложения молекулы пластмассы водород молизуется и в дальнейшем уже менее активная молекула водорода входит в состав летучих продуктов вместе с другими продуктами как примесь. Расчеты А.Н. Праведникова показали, что такая роль водорода возможна даже при небольших его концентрациях. При отсутствии водорода удалось повысить термостойкость пластмасс до температуры 600°С. Полученные результаты объяснили причины высокой термостойкости органического полимера, известного под названием "черный орлон", который выдерживает температуру до 1000°С. Этот полимер — карбонизированный полиакрилонитрид в своей структуре не содержит ни одного атома водорода. В процессе термодеструкции при трении обычньпс пластмасс водород может входить в металл, наводороживая его. Повреждения пластмассовых тормозных элементов автомобилей. Процессы переноса стали и чугуна на пластмассовые тормозные элементы автомобилей рассматривали А.Г. Георгиевский и М.Н. Олина [15]. При трении асбестосмоляного образца с чугуном, легированньп^ никелем и хромом, при температуре 400...500°С происходит перенос пластмассы на чугун. При дальнейшем повышении температуры на поверхности чугун-ньпс образцов наблюдается увеличение толщины неметаллической пленки, которая при температуре 900°С достигает 100 мкм. Пленка неоднородна по строению: прилегающая к металлу часть более светлая, подобна оксидной. В дальнейшем чугун переносится на пластмассу. Предварительно на некоторой глубине от поверхности трения образуется тонкая трещина, которая местами выходит на поверхность. На отдельных участках наблюдается закатывание пластмассы в металлическую поверхность. Чугун переносится несплошньш[ слоем; отделившаяся от основного материала посредством образования трещины часть чугуна хрупко разрушается на отдельные агломераты зерен. В процессе трения происходит охрупчивание чугуна в тонком поверхностном слое.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 161 162 163 164 165 166 167... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
|
|
|
