Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 150 151 152 153 154 155 156... 612 613 614
|
|
|
|
154ВОДОРОДНОЕ ИЗНАШИВАНИЕ Технологическая операция Содержание водорода в см^ на 100 г Токарная обработка без СОЖ 0,4 Токарная обработка с СОЖ 5,6 Закалка 12,6 Отпуск 6,8 Цементация 15,4 Закалка после цементации 18,8 Как будет показано далее технологически приобретенный водород снижает нагрузку стали до заедания и уменьшает ее износостойкость. 4. К истории открытия водородного изнашивания При анализе причин одной из аварий самолета А.А. Поляковым и Д.Н. Гаркуновым было обнаружено явление переноса материала стального ротора топливного насоса на бронзовый золотник. Причина такого переноса очень твердого и прочного материала (закаленной стали) на мягкий материал — бронзу — нами не бьша известна и в литературе по схватыванию металлов и массопереносу мы не нашли какого-либо объяснения. Мы знали о негативном действии водорода на механическую прочность стальньпс деталей; по этому вопросу бьша опубликована обширная литература. В связи с таким неординарньпуі случаем переноса металлов у нас появилось предположение, что это могло произойти в результате действия водорода. Но не бьшо прямых этому подтверждений. Но самое главное, такое предположение противоречило установившемуся мнению о том, что само трение является процессом обезводороживания. Считалось, что максимальная температура при трении находится на поверхности и водород, имеющийся в детали, будет двигаться в сторону высокой температуры и затем десорбироваться с поверхности. На этом был основан процесс обезводороживания, восстанавливающий механические свойства стальньпс деталей после их хромирования. Хромированные трущиеся детали, например цилиндры авиационньпс поршневьпс двигателей, не подвергали обезводороживанию, так как считали, что такое обезводо-роживание произойдет в процессе их работы. Атмосферная коррозия металла может вызвать абсорбцию водорода в том случае, если она протекает в промышленной атмосфере, содержащей сернистый ангидрид и кислую сернокислую соль. Водород, проникший в сталь (этот водород называют биографическим), в процессе трения будет постепенно диффундировать к поверхности трения и, молизуясь в дефектах, вызывать повышенный износ. В.Я. Матюшенко и М.А. Андрейчик [2] определили влияние различных технологических операций на наводороживание стальной поверхности. Результаты экспериментов приведены в табл. 6.2. Таблица 6.2
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 150 151 152 153 154 155 156... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
