Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 133 134 135 136 137 138 139... 612 613 614
|
|
|
|
Распределение износа между деталями 137 СОВ. Это отношение является одним из критериев моделирования процессов, протекающих на поверхностях трения. В этой связи следует указать на методику определения изнашивания (абразивное или коррозионное) цилиндров, основанную на распределении износа по высоте зеркала цилиндра. Как показали эксперименты В. Винкенса, при абразивном изнашивании гильза изнашивается больше в средней части, а при коррозионном — в верхней части. Несмотря на то, что с момента первых исследований по распределению износов в зависимости от поверхности трения прошло более 40 лет, интерес к этому вопросу остается. В работе [9] приведены результаты исследований по взаимному изнашиванию образцов из одноименных материалов с разными поверхностями трения. Автор пришел к выводу, что в этом случае цикличность напряжений не сказывается на соотношении износов образцов, а решающим фактором является процесс схватывания и переноса металла. Все это обусловлено наличием адгезии, неравенством температур компонентов пары трения, переносом, наростообразованием и наличием элементов абразивности при трении. Б.В. Протасов, изучая изнашивание деталей с неравновеликими поверхностями трения, пришел к выводу, что решающим в этом процессе является распределение теплоты между деталями [15]. По его мнению, быстрее изнашивается тело, которое быстрее вращается, а, следовательно, более интенсивно охлаждается (естественно, в определенном диапазоне). Рассматривая влияние теплового потока на износ, приведем результаты исследований линейньпс износов двух пар зубчатьпс колес из алюминиевого сплава Д1-Т при возвратно-вращательном движении. Две сравниваемые пары нагружались пружиной, чем достигалось одинаковое значение p-v (произведение давления на скорость скольжения); трение было без смазочного материала, окружное усилие ЮН. Эксперименты показали (рис. 4.10), что скорость изнашивания левой пары w,^2 = 11 мкм/ч, а правой пары и^^^ 15,7 мкм/ч. Указанное различие объяснялось тем, что в каждой паре одно колесо подогревалось воздухом до температуры 40 °С, а другое не подогревалось. В правой паре большая доля объемного износа распределялась на 17 зубьев, в результате их износ по толщине резко увеличивался, а в левой паре боль Рис. 4.10. Влияние преимущественного теплоотвода от зоны трения на суммарный линейный износ зубчатых колес из алюминиевого сплава
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 133 134 135 136 137 138 139... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
