Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 106 107 108 109 110 111 112... 612 613 614
|
|
|
|
по виды ТРЕНИЯ в УЗЛАХ МАШИН МИ выступов неровностей сопрягающихся поверхностей. Согласно прикладной гидродинамической теории смазки в качестве необходимого условия трения при жидкостной смазке минимальный зазор между поверхностями должен быть не менее суммы средних высот неровностей поверхностей. Такая концепция вытекает из представления, что выступы одной поверхности контактируют со впадинами сопряженной поверхности. Поэтому во избежание зацепления неровностей одно из тел трения должно "всплыть" не менее чем на сумму средних высот неровностей. При определении наименьшей допустимой (критической) толщины смазочного слоя учитывают также степень деформации под нагрузкой, погрешности изготовления и монтажа деталей и возможность присутствия твердьпс примесей в масле. Явление трения при жидкостной смазке в целом сложнее, чем это следует из гидродинамической теории, охватывающей чисто механическую сторону процесса. Молекулы поверхностно-активных веществ, содержащихся в масле, адсорбируются на поверхности в мономолекулярный слой, на котором образуется граничный слой, к граничному слою примыкает зона микротурбулентного движения, за которой следует ламинарный поток масла (рис. 3.7). Трение при жидкостной смазке возможно не только между скользящими поверхностями. При качении либо качении со скольжением цилиндрических и вообще криволинейньпс поверхностей в сужающийся со стороны входа в контакт зазор вовлекается смазочная жидкость, которая при некоторьпс условиях (нагрузке, скорости, упругих характеристиках и геометрии поверхностей) разделяет их своим слоем Пластичные смазочные материалы, как и жидкие, могут обеспечить режим трения, исключающий непосредственный контакт поверхностей и их взаимное внедрение. В отличие от масел, являющихся вязкими жидкостями, пластичные смазочные материалы обладают вязкопластичес-кими свойствами. Поэтому поток такого материала имеет свои особенности. Как установлено Н. В. Тябиным, в нем имеются зоны, в которых отсутствует послойное скольжение, течение в них происходит как в идеальной пластичной среде; вне этих зон течение вязкое [11]. Возможно также скольжение смазочного материала относительно стенок под 3 S ///////////////// \ \\\\\\\\\\\\\\\ Рис. 3,7. Схематический разрез металлической поверхности и слоя жидкого смазочного материала: } — исходная структура металла; 3 —кристаллы, деформированные в направлении обработки; 3 — раздробленные размазанные кристаллы, окислы и адсорбированное масло; 4 — адсорбированный монослой масла; 5 — граничный слой масла; 6 — зона микротурбулентности; 7 — ламинарный поток
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 106 107 108 109 110 111 112... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
