Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 105 106 107 108 109 110 111... 612 613 614
|
|
|
|
Жидкостная, вязкопластическая и контактно-гидродинамическая смаїка109 Клиновой зазор является необходимым условием поддержания режима трения при жидкостной смазке в гидродинамической опоре. В плоских опорах клиновой зазор создается конструктивно, с помощью скосов поверхности, как это имеет место в ползунах и кольцевых опорах, либо благодаря самоустановке опорной поверхности (упорные подшипники типа подшипника Мичелла). В опорном подшипнике скольжения диаметр отверстия больше диаметра цифры, в результате между цапфой и вкладышем образуется клиновой серповидный зазор. При вращении цапфы смазывающая жидкость вовлекается силами вязкости в сужающийся зазор, что приводит к повышению давления в слое жидкости. При достаточных вязкости смазочного материала и скорости на окружности цапфы в слое масла создается давление, необходимое для отделения цапфы от вкладыша — цапфа как бы всплывает на тонком слое масла. Центр цапфы смещается от начального положения. Давление в слое масла поддерживается насосным действием вращающейся цапфы. Наличие повышенного давления в слое масла приводит к сложной картине течения жидкости. Часть жидкости, вовлекаемая в зазор, вытесняется через входное сечение в сторону, обратно направлению вращения, основной поток выносится из нагруженной зоны по вращению вала, а остальная часть вытекает через торцы подшипника. На рис.3.6 показано положение цапфы в подшипнике при жидкостной смазке и приведены графики распределения давления в слое масла по поперечному сечению и по длине. Для осуществления жидкостной смазки, очевидно, необходимо, чтобы наименьшая толщина смазочного слоя при гладких поверхностях и прочих идеальньпс условиях бьша не менее толщины, при которой проявляются объемные свойства жидкости. Для шероховатых поверхностей наименьшая толщина слоя — минимальное расстояние между вершина Рис. 3.6. Распределение давления внутри масляного слоя подшипника: а — в поперечном сечении; б—в продольном сечении; У — при продольной канавке; 2 — при кольцевой канавке
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 105 106 107 108 109 110 111... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
