Триботехника (износ и безызносность)
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 104 105 106 107 108 109 110... 612 613 614
|
|
|
|
108 ВИДЫ ТРЕНИЯ В УЗЛАХ МАШИН Рис. 3.4. Схема работы гидростатической опоры Рис. 3,5. Схема образования несущего слоя смазки давление, достаточное для разделения трушихся поверхностей (рис, 3.4.) Утечка масла через торцы подшипника компенсируется, соответствующей подачей насоса. При втором способе давление в смазочном слое развивается автоматически. Для этого необходимы надлежащие конструктивные мероприятия и подбор марки масла в зависимости от скорости скольжения. Соответственно двум способам создания давления в несущем слое различают гидростатические и гидродинамические опоры скольжения. Как те, так и другие являются опорами трения при жидкостной смазке, но в силу большей распространенности гидродинамических опор в обиходе под жидкостной смазкой понимают гидродинамическую опору. Механизм образования давления в несущем слое легче всего пояснить на примере плоской опоры (рис. 3.5, а). Пусть пластина Л—^ перемещается с некоторой скоростью V под углом а к неподвижной подкладке В—В. Промежуток между пластиной и подкладкой заполнен вязкой жидкостью. Слой жидкости, смачивающей пластину^—А, силами вязкого трения приводит в движение смежный с ним по высоте слой. Так движение будет передаваться от одного слоя к другому, за исключением слоя, смачивающего неподвижную под кладку В—В. В итоге масло будет вовлекаться в сужающийся клиновой зазор и в нем будет поддерживаться давление. Оно не будет постоянным по длине, поскольку на входной и выходной кромках масло соприкасается с атмосферой и здесь избыточное давление равно нулю (рис. 3.5, б). Графики скоростей движения жидкости в зазоре показаны на рис. 3.5, а. Несущая способность или грузоподъемность смазочного слоя равна равнодействующей силе давления. Такой силой можно нагрузить пластину при данных ее размерах, скорости перемещения и вязкости масла.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 104 105 106 107 108 109 110... 612 613 614
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
