Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 5 6 7 8 9 10 11... 401 402 403
|
|
|
|
технике в трудах Н, О. Окерблома [90], [92], в настоящее время реализуется многими проектными и исследовательскими организациями. Применительно к судовым корпусным конструкциям "технологичность"^ должна рассматриваться на всех стадиях постройки судий, а не только на стадии формирования его корпуса. Это очевидное требование нередко забывается при выборе отдельных решений. Например, выигрыш в упрощении технологии некоторых операций по металлическому корпусу часто приводит к усложнению изоляционных и достроечных работ при оборудовании помещений. Отдельные, казалось бы, оптимальные технологические решения могут приводить к снижению тактико-технических (эксплуатационных) показателей конструкции, ^ которые все же являются доминирующими. Так, применяемые в последнее время сварные кронштейны гребных валов из проката или из отдельных поковок или отливок могут оказаться сложнее в изготовлении, чем цельнолитые; однако по весовым показателям они могут давать безусловную экономию. Такие конструкции, при кажущейся их "нетехнологичности" должны рассматриваться как оптимальные. Естественно, возникает вопрос о количественных критериях оценки различных і^ачеств конструкции. Известно, что прочностные и эксплуатационные качества судовых конструкций оцениваются относительным весом их на тонну перевозимого груза, величинами напряжений, возникающих в связях, характеристиками поведения при действии различных внешних условий, например периодом качки, метацентрической высотой и др. , а также длительностью эксплуатации без ремонта. Что касается требований технологических, то они в значительной степени могут быть оценены затратами на изготовление конструкций, т. е. являются одним из элементов, входящих в общее понятие ее "экономичности". Экономичность зависит также от стоимости материалов и от эксплуатационных расходов. * К сожалению, полная экономическая, оценка конструкции расчетными методами _ представляет большую сложность [6]. Встречаются затруднения и при предварительном расчете затрат на изготовление конструкций. Поэтому этот расчет часто подменяют умозрительными рассуждениями о "степени технологичности" [64]. Иногда затраты оценивают числом баллов по сравнению с прототипами, или же косвенными показателями, например степенью использования нормализованных элементов и т. д. Очевидно, что все эти критерии, за исключением стоимости, являются чисто субъективными и односторонними. Не подлежит сомнению, что стоимость изготовления конструкции изменяется в широких пределах в зависимости от се 8
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 5 6 7 8 9 10 11... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
